Mercedes Clase GLA Accesorios Sport

Mercedes GLA: el SUV compacto con base de Clase A

La primera generación del GLA era en realidad un compacto con algo más de altura libre y protecciones de carrocería, construido sobre la plataforma de la Clase A W176. La segunda, el H247, creció en altura y cambió de proporciones hasta convertirse en un SUV más convencional, sobre la base de la Clase A W177. Las dos tienen motor transversal, tracción delantera o 4MATIC, y comparten con sus hermanos de gama muchas piezas de freno y de suspensión, aunque las referencias específicas para cada carrocería son siempre la opción más segura.

Suspensiones para el GLA X156

En la categoría de suspensiones del X156 encontrarás la oferta más amplia. La KW V3 tiene una referencia para el GLA de tracción delantera o 4MATIC y otra para el GLA 45 AMG. BC Racing propone sus series BR y DS en dos variantes, KSport y D2 Racing tienen roscadas Street y Clubsport, y VMaxx una X-Sport muy asequible. Bilstein cubre todos los usos: los B6 mantienen la altura con un tarado más firme, los B8 están pensados para muelles rebajados, el B12 Pro-Kit baja el coche y el B12 Pro-Lift-Kit lo eleva, una opción curiosa para quien quiere un GLA con aspecto más campero.

Suspensiones para el GLA H247

Para la segunda generación, la categoría de suspensiones del H247 reúne las roscadas BC Racing para el 4MATIC, en series V1, BR y DS y la RM de amortiguador invertido para uso en circuito, y el juego de amortiguadores Bilstein B6, compartido con el GLB X247. El B6 es la mejora más sencilla si quieres un SUV más estable en curva sin perder altura.

El primer GLA 45 AMG

Presentado en 2014, el GLA 45 AMG X156 usaba el motor M133 del A45 y el CLA 45, con 360 CV al principio y 381 CV desde 2017, y la tracción 4MATIC con embrague multidisco en el eje trasero. Con su altura algo superior y su suspensión más larga, es un coche más cómodo que sus hermanos en carreteras rotas, pero también balancea más. Una roscada específica como la KW V3 para el GLA 45 o las BC Racing de la serie BR corrigen ese balanceo y lo convierten en un compacto deportivo muy eficaz, capaz de seguir el ritmo de un A45 en carretera de montaña.

Frenos para el GLA 45 AMG

Para el GLA 45 AMG X156, DBA ofrece kits de discos ranurados con pastillas, uno delantero de 350 mm y otro trasero de 330 mm, compartidos con el A45 y el CLA 45. KSport va más allá con kits completos de pinza y disco, delanteros de 380, 400 y 421 mm y traseros de 356 a 421 mm. Para el H247 hay kits KSport equivalentes, con traseros específicos para los coches con eje trasero multibrazo.

Escapes Akrapovič para el GLA 45 H247

El GLA 45 S de segunda generación monta el motor M139, el cuatro cilindros más potente de producción en serie, con 421 CV. Akrapovič tiene para él la línea Evolution con homologación ECE, que se vende en dos partes, además de piezas opcionales con y sin homologación. Hay referencias distintas para los coches con filtro de partículas de gasolina, así que comprueba este dato antes de comprar.

Antes de elegir

Comprueba la generación, la tracción y si tu GLA tiene eje trasero torsional o multibrazo, ya que en el H247 de tracción delantera y baja potencia cambia la referencia de frenos traseros. Después de instalar cualquier suspensión, haz una alineación completa y ajusta los faros. Si no estás seguro de tu versión, envíanos el bastidor y te confirmamos qué productos son compatibles.