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Ford Fiesta Accesorios Sport

Accesorios de rendimiento para el Ford Fiesta, el utilitario deportivo por excelencia de Ford, en seis generaciones desde 1989. Ligero, ágil y barato de mantener, ha sido la base de miles de coches de rallye, slalom y tandas.

Los clásicos MK3 (1989-1995), con el XR2i y el RS Turbo, y MK4 (1995-2002) tienen sus secciones de suspensiones y antivuelcos. El MK5 (2002-2008) estrenó el ST de 150 CV, y en esta tienda agrupamos como MK6 al Fiesta de 2008 a 2012.

El MK7 (2013-2017), con el ST de 182 y 200 CV, y el MK8 (2017-2023), con el ST de tres cilindros turbo y 200 CV, son los Fiesta ST más buscados hoy, con secciones muy completas.

Elige tu generación en la lista de subcategorías o entra en el Fiesta MK7 o el Fiesta MK8.

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Ford Fiesta: elige tu generación

Fiesta MK3 (1989-1995)

El Fiesta del XR2i y el RS Turbo, muy usado todavía en rallyes de clásicos. Suspensiones y antivuelcos en Fiesta MK3.

Fiesta MK4 (1995-2002)

Con motores Zetec y una oferta en ampliación en Fiesta MK4.

Fiesta MK5 (2002-2008)

La generación del primer Fiesta ST, con el 2.0 de 150 CV. Piezas en Fiesta MK5.

Fiesta MK6 (2008-2012)

El Fiesta que en otros mercados se conoce como séptima generación, sobre la plataforma del Mazda 2. Piezas en Fiesta MK6.

Fiesta MK7 (2013-2017)

El renovado, con el ST de 1.6 EcoBoost y el ST200. Piezas en Fiesta MK7.

Fiesta MK8 (2017-2023)

El último Fiesta, con el ST de tres cilindros y autoblocante opcional. Es la sección con más catálogo: Fiesta MK8.

Cómo saber qué Fiesta tienes

La numeración MK varía según el país; guíate por los años de fabricación de tu coche o consúltanos con el bastidor.

Rallyes y slalom

El Fiesta es uno de los coches más usados en competición de base: antivuelcos homologados, suspensiones regulables y protecciones son la preparación habitual, sobre todo en el MK3.

Preguntas frecuentes

¿Merece la pena un autoblocante en un Fiesta ST?

Sí: en el MK7, que no lo lleva, reduce mucho la pérdida de tracción al salir de las curvas; el MK8 lo ofrecía en opción.

¿Por qué vuestro MK6 es para otros el MK7?

Ford y los fabricantes de recambios numeran distinto; en la tienda usamos los años para evitar errores.

¿Qué mejora primero en un Fiesta ST?

Una suspensión de calidad y unas pastillas deportivas; después, el escape y la admisión.

¿El Fiesta rebajado pasa la ITV?

Necesita legalizarse como reforma, con los papeles del kit y del taller que lo monta.