Audi A5 8T 07-16 Accesorios Sport
Accesorios de rendimiento para el Audi A5 8T, la primera generación del A5, fabricada entre 2007 y 2016 como Coupé, Cabrio (8F) y Sportback de cinco puertas. Comparte con el A4 B8 la plataforma MLB, con eje delantero de cinco brazos y trasero trapezoidal, y su gama de motores incluía los TFSI de cuatro cilindros, el V6 3.2 FSI de gasolina y los TDI de cuatro y seis cilindros, siempre con opción de tracción quattro.
Encontrarás suspensiones desde el Bilstein B12 Pro-Kit hasta roscadas Öhlins, frenos VMaxx, K-Sport y Tarox, estabilizadoras y barras de torretas, escapes Remus e Invidia, intercoolers y admisiones y embragues reforzados. El S5 y el RS5 8T tienen secciones propias.
Antes de elegir, comprueba la carrocería de tu coche y si monta amortiguación electrónica.
Subcategorías
Audi A5 8T: el coupé que comparte base con el A4 B8
El A5 fue el coupé con el que Audi volvió a la gama media tras años de ausencia, y su diseño, firmado por Walter de Silva, lo convirtió en uno de los modelos más reconocibles de la marca. Bajo la carrocería, la mecánica es la del A4 B8: motor longitudinal con el diferencial delantero adelantado, buen reparto de pesos y una suspensión de cinco brazos delante que ofrece mucha precisión. Las versiones Cabrio y Sportback ampliaron después la gama.
Su carácter es más de gran turismo que de deportivo puro. La suspensión de serie es cómoda, y en conducción rápida aparecen balanceo y una tendencia al subviraje más marcada en las versiones de seis cilindros. Las mejoras que más se notan son la suspensión, las estabilizadoras y la alineación, por ese orden.
Muelles y amortiguadores
En Stance está el Bilstein B12 Pro-Kit para Coupé, Cabrio y Sportback, con amortiguadores B8 y muelles Eibach que bajan el coche unos 30 mm, junto a las roscadas KW V1 con o sin EDC, H&R para cada carrocería, ST, MTS Technik y AP Sportfahrwerke para coches sin amortiguación electrónica.
Street Stage 1 y Sport Stage 2
La sección Street Stage 1 reúne las K-Sport y D2 Racing Street Spec, con referencias específicas para el Cabrio de tracción delantera. En Sport Stage 2 tienes la KW V2 y V3, la Bilstein B16 PSS10, BC Racing BR, VMaxx X-Sport para Coupé y Sportback quattro y la Yellow Speed Dynamic Pro.
Sport Stage 3
Para quien rueda en circuito, Sport Stage 3 ofrece la Öhlins Road and Track DFV, la AST de la serie 5100, BC Racing DS, las Clubsport de dos vías de K-Sport y D2 Racing y la Yellow Speed Club Performance de tres vías.
Estabilizadoras y barras de torretas
En partes de chasis encontrarás el kit H&R de 30 y 24 mm común con el S4 B8, el S5 y el RS5 y la barra de torretas delanteras Ultra Racing para el 2.0 TFSI. La estabilizadora trasera más gruesa es la clave para reducir el subviraje: hace que el eje trasero acompañe en la entrada de curva y el coche gire con más decisión.
Frenos
En frenos sport hay discos Tarox para el 3.2 FSI y otras versiones, latiguillos HEL para todas las variantes, el conjunto VMaxx de 330 mm con pinzas forjadas para versiones de hasta 200 kW y el kit delantero K-Sport de 356 mm.
Motor, escape y transmisión
La sección de performance incluye intercoolers Wagner Tuning para el 2.0 TFSI y Airtec para el 2.7 y 3.0 TDI, admisiones Injen, kits de refrigeración Mishimoto y caudalímetros AEM. En escapes tienes silenciadores Remus para Coupé y Cabrio y el cat-back Invidia Q300, y en transmisión, embragues reforzados ACT y Sachs Performance para las versiones manuales.
Coupé, Cabrio o Sportback
Las tres carrocerías comparten mecánica, pero no peso ni rigidez. El Cabrio es el más pesado por sus refuerzos estructurales, y el Sportback, con su portón y sus puertas traseras, carga algo más el eje posterior. Por eso muchas suspensiones tienen referencias distintas para cada versión. Revisa siempre la ficha y el peso máximo autorizado del eje delantero que figura en la documentación de tu coche.
Qué mejorar primero
Para un A5 8T de uso diario, el Bilstein B12 Pro-Kit y una alineación más deportiva ofrecen el mejor equilibrio. Si buscas agilidad, añade las estabilizadoras H&R; y si rodarás en circuito, una roscada regulable y pastillas de alto rendimiento.
Preguntas frecuentes
¿Las piezas del A4 B8 sirven para el A5 8T?
Muchas sí, porque comparten plataforma: estabilizadoras, frenos y algunas suspensiones. Los muelles y algunas roscadas cambian según la carrocería, así que revisa siempre la compatibilidad.
¿Qué suspensión recomendáis para un A5 Cabrio?
El Cabrio es más pesado y necesita referencias específicas. El Bilstein B12 Pro-Kit o las roscadas H&R y ST indicadas para Cabrio son las opciones más equilibradas para uso diario.
¿Cómo reduzco el subviraje del A5 8T?
Una estabilizadora trasera más gruesa, como la del kit H&R, y una alineación con más caída negativa delante. Es la combinación más eficaz y económica.
¿El kit VMaxx de 330 mm sirve para el A5 3.0 TDI?
Sí, si la potencia de tu versión no supera los 200 kW. Comprueba también la llanta mínima indicada en la ficha.
¿Necesito un embrague reforzado para el 2.0 TFSI reprogramado?
Si tu A5 es manual y supera los 300 Nm, un embrague ACT o Sachs Performance evita que patine y soporta mejor el uso intensivo.
