Coches
Productos
Ayuda
La gama Sport Stage 2 del 308 reúne roscadas con setup deportivo para el 308. Su dureza regulable prepara al 308 para carretera rápida y tandas del 308.
Con copelas propias, el 308 tiene BC Racing.
Con una Sport, el 308 rinde en calle deportiva, fast road y tandas del 308; para circuito intensivo, mejor una Track para el 308. Si dudas qué Sport pide tu 308, te ayudamos. El 308 gana aplomo en curva con la Sport del 308. En el 308, te orientamos sobre el reglaje ideal del 308. Con el bastidor del 308 elegimos la Sport exacta del 308. Cada ficha Sport del 308 indica versión y años del 308.
Si el 308 necesita otra cosa, prueba Street Stage 1 del 308 o Track Stage 3 del 308; y si no, repasa los accesorios del 308.
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Con una Sport, el 308 baja y apoya mejor. La dureza del 308 se ajusta según la carretera del 308.
Traen copelas de rótula o aluminio para el 308: de BC Racing, Yellow Speed y KSport, en el 308. BC Racing BR regula en 30 posiciones el 308. KSport Sport Spec ajusta en 36 posiciones el 308.
Con caída regulable en las copelas, el 308 muerde mejor. Con caída negativa, el 308 gira más en curva.
Para quien conduce el 308 con ritmo y pisa circuito a veces con el 308. Para competir, el 308 necesita una Track.
Para fast road, deja el 308 en dureza media. Si el asfalto del 308 es malo, ablanda un par de clics el 308.
Para la ITV, la Sport del 308 tiene que constar en la ficha del 308. Te hacemos el proyecto y el certificado del 308.
Rueda unos kilómetros con el 308 y reaprieta la Sport del 308. Luego alinea con reglaje deportivo el 308.
Sí, para tandas cortas del 308. Para sesiones largas o competición, el 308 necesita una Track Stage 3.
Sí: en esta categoría, cada Sport del 308 trae copelas para el 308.
Sí: en blando, el 308 es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el 308.
Sí: con proyecto de ingeniero, el 308 pasa la ITV. Lo tramitamos para el 308.
