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Exedy Sports clutches
Exedy es el mayor fabricante japonés de embragues y proveedor de origen de Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru y Mitsubishi. Su división Exedy Racing hace en Japón los embragues reforzados y de competición que montan los coches preparados de medio mundo.
Aquí tienes una ficha por modelo con todas sus versiones en un desplegable: Stage 1 Organic para uso diario, Stage 2 Sports y Racing con disco cerametálico de palas, Hyper Single de competición y los multidisco Hyper Multi, además de los volantes motor ligeros.
Hay kits para Honda Civic, Type R, Integra, S2000, Prelude y NSX, Nissan 200SX, Skyline, 300ZX, 350Z y 370Z, Toyota Supra, GR Yaris, GT86, GR86, MR2 y AE86, Subaru Impreza y BRZ, Mazda MX-5, RX-7 y RX-8, Mitsubishi Lancer EVO, Suzuki Swift Sport, Ford Focus ST, Escort y Mustang y Chevrolet Corvette.
Si dudas entre Exedy y otra marca, cada coche tiene su página con todos los embragues que le sirven, como la de transmisión del Toyota GR Yaris. También puedes leer la guía de embragues Exedy.
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Productos
Kit de embrague Exedy Toyota Corolla AE86 (4A-GE) – Stage 1 y Stage 2
279,69 €
265,71 €
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Volante motor ligero Exedy Mazda MX-5 NA y NB (B6 1.6 y BP 1.8) – ZF505A
415,69 €
394,90 €
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Cómo elegir un embrague Exedy
Stage 1 Organic: el recambio reforzado
Disco de forro orgánico con centro de muelles y prensa con más carga que la original. Mantiene la salida suave y el pedal de serie, así que es la opción para un coche de calle con reprogramación ligera o para quien solo busca que el embrague aguante más. Las versiones Plus añaden un volante ligero y las HD una prensa aún más fuerte.
Stage 2 Sports: cerametálico para calle deportiva
Cambia el forro orgánico por palas cerametálicas, normalmente tres, con muelles en el centro. Soporta bastante más par y más temperatura, y es la gama más vendida en coches turbo con preparación. El acoplamiento es más rápido que el del Stage 1, aunque sigue siendo usable a diario con algo de práctica.
Stage 2 Racing y Rally
Mismo material cerametálico pero con disco rígido o con menos palas, pensado para circuito, rally o drift. Transmite el par al instante y aguanta el castigo de las salidas repetidas, a cambio de más vibración y ruido de la caja en ralentí.
Hyper Single y Hyper Single VF
Monodisco de competición de la serie Hyper, con disco cerametálico y prensa de alta carga en un conjunto más ligero que el original. La versión VF lleva muelles en el disco para filtrar parte de las vibraciones; la EVO es la evolución para los motores turbo actuales.
Hyper Multi y Compe-R
Conjuntos de dos o tres discos de diámetro pequeño con su propio volante. Multiplican la capacidad de par sin endurecer en exceso el pedal y reducen mucho la inercia. Son la solución para motores muy potentes y coches de competición; el Compe-R es la versión de carreras más extrema.
Volantes motor ligeros
Exedy fabrica volantes monomasa más ligeros que los originales para buena parte de los modelos. El motor gana viveza al subir y bajar de vueltas y los cambios se hacen más rápidos. Algunos kits Plus ya lo incluyen; en el resto se puede montar aparte.
Cada gama tiene su página con todos los detalles:
- Exedy Stage 1 Organic
- Exedy Stage 2 Sports
- Exedy Stage 2 Racing
- Exedy Hyper Single y Hyper Single VF
- Exedy Hyper Multi y Hyper Compe-R
Preguntas frecuentes
¿Stage 1 o Stage 2 para un coche de calle?
Con el motor de serie o una reprogramación suave, Stage 1 Organic: conserva el tacto original. Si el coche lleva turbo mayor, más presión o hace tandas en circuito, Stage 2 Sports, que aguanta bastante más par.
¿Qué significa Plus o HD en el nombre?
Plus quiere decir que el kit incluye un volante motor ligero Exedy. HD indica una prensa con más carga que la del kit normal, para motores con más par.
¿Cuánto rodaje necesita un embrague Exedy nuevo?
Conviene hacer unos cientos de kilómetros sin salidas fuertes ni cambios al límite de vueltas para que el disco asiente bien sobre la prensa y el volante. Después ya se le puede exigir todo el par.
¿Los Hyper Multi sirven para un coche de uso diario?
Funcionan, pero no son cómodos en tráfico: acoplan de forma más brusca y hacen más ruido en ralentí. Los recomendamos solo cuando la potencia supera lo que soporta un monodisco Stage 2.
¿Cómo sé qué referencia lleva mi coche?
Cada ficha indica los modelos, motores y años compatibles según el catálogo oficial de Exedy Europa. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
