AST Roll cages

AST Roll Cages: qué gama elegir

Track Day: arcos y jaulas homologables

La gama Track Day está pensada para coches que siguen circulando por la calle y van a tandas o track days. Incluye arcos traseros de 4 puntos (Rear Cage V1 y V2) y jaulas completas de 6 puntos (Full Cage V1, V2 y V3), todos en versión fija o desmontable (Removable) con uniones tipo FIA para montarlos y quitarlos. Se suministran con las placas de refuerzo que se sueldan a la carrocería y sobre las que se atornilla la estructura. Son homologables, pero las condiciones dependen de cada estación ITV: con un arco trasero hay que anular las plazas traseras, y conviene consultar a un homologador antes de montarla.

Motorsport FIA: Bolt-In, Weld-In y multipunto

La gama Motorsport está diseñada según el anexo J de la FIA para coches de competición. La Bolt-In llega soldada de fábrica, dividida en piezas que se unen con casquillos, y se atornilla sobre placas soldadas a la carrocería; incluye la certificación. La Weld-In se entrega como kit de tubos para soldar al chasis: es la más rígida y la certificación se hace después del montaje. Las multipunto añaden refuerzos y anclajes para la máxima rigidez. Todas se fabrican en acero E355 estirado en frío sin soldadura y están preparadas para arneses y sistemas HANS.

NASCAR para drift

En las jaulas de drift con puertas estilo NASCAR, las puertas originales se sustituyen por una estructura tubular soldada que rigidiza todo el lateral del habitáculo. Se entregan en kit para soldar y son para competición: no están pensadas para homologar en pruebas FIA ni para circular por la calle.

Cómo se fabrican

AST escanea con láser la carrocería de cada modelo y diseña la estructura en 3D. Las bases se cortan por CNC copiando la forma del suelo, así que el ajuste es exacto y no hay que adaptar tubos. Como la jaula se ancla a la carrocería, vale para todas las motorizaciones de ese modelo.

Qué significan las versiones V1, V2, V3…

Dentro de cada tipo de jaula, AST ofrece varias versiones por coche. A mayor número de versión, más barras de refuerzo, más rigidez y más peso: la V1 es la configuración básica y las más altas añaden cruces en las puertas, en el techo o refuerzos en los pilares. Cada ficha explica qué lleva su versión, cuánto pesa y qué otras estructuras fabrica AST para el mismo coche.

Cómo elegir

Si el coche está matriculado y lo usas en la calle y en tandas, la elección habitual es la Track Day: un arco trasero si vas a tandas de vez en cuando, o una jaula completa de 6 puntos si vas a circuito con frecuencia. Si vas a competir con licencia, necesitas una jaula Motorsport FIA según lo que pida el reglamento de tu categoría. Tienes las diferencias explicadas en nuestra guía jaula antivuelco FIA o trackday y, sobre las versiones de AST, en AST Roll Cages: tipos y homologaciones FIA.

Homologación y montaje

Una jaula en un coche matriculado es una reforma que hay que legalizar en la ITV; los requisitos (distancias, protecciones acolchadas, puertas libres) los tienes en homologar barras antivuelco en la ITV. El montaje requiere desmontar el interior y soldar las placas de refuerzo, así que recomendamos hacerlo en un taller especializado.

Plazo

AST fabrica cada jaula por encargo y el plazo de entrega es de 6 a 7 semanas. Si la necesitas para una fecha concreta, consúltanos antes de comprar. Para ver jaulas de otras marcas, como Sparco u OMP, entra en jaulas y arcos antivuelco.