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Recaro
Recaro es el fabricante alemán de asientos deportivos más conocido del mundo: empezó en 1906 en Stuttgart haciendo carrocerías y desde 1965 se dedica a los asientos. En esta página están todos los asientos Recaro que vendemos en BBSport, tanto los homologados para circular por la calle como los baquets de competición con homologación FIA.
Para la calle están el Sportster CS y el Cross Sportster CS, con calefacción y airbag opcionales; el baquet Pole Position en fibra de vidrio o en carbono, el Speed y la gama Classic para clásicos. Para competir, el Pole Position N.G., el Profi SPG de rally, el Pro Racer para HANS, el Podium CF de carbono y el P 1300 GT. En cada ficha eliges el lado y la tapicería (y, en los baquets, si lo quieres con sus laterales o raíles Recaro), y el botón «Consultar disponibilidad» te dice si hay stock antes de comprar.
Claudia te lo explica en este vídeo:
Productos
Asientos Recaro homologados para la calle
Los asientos de la gama deportiva de Recaro llevan la homologación alemana ABE/TÜV, que certifica el asiento como componente para un coche de calle con cinturón de tres o cuatro puntos. El más vendido es el Sportster CS: carcasa ligera de composite, respaldo reclinable y reposacabezas integrado, con la sujeción de un baquet y la comodidad de un asiento de viaje. Lo montan de serie más de treinta deportivos de fábrica, entre ellos el Ford Focus RS. Se puede pedir con calefacción de asiento, con airbag lateral o con las dos cosas, y en seis tapicerías.
El Cross Sportster CS es el mismo asiento con la banqueta más plana para entrar y salir con facilidad, pensado para SUV y coches altos. El Speed es el reclinable de entrada de la marca, con reposacabezas integrado y desbloqueo del respaldo a los dos lados para coches de dos y tres puertas.
Baquets Pole Position para circular
El Pole Position es un baquet de una pieza de fibra de vidrio de unos 7 kg con homologación ABE para circular, la opción habitual para quien hace tandas en circuito con su coche de calle. El Pole Position Carbon tiene la carcasa de carbono y aramida y se queda en unos 4,5 kg. Los dos admiten cinturón de tres o cuatro puntos.
Baquets Recaro de competición FIA
Los baquets de competición llevan la homologación FIA 8855-1999, válida cinco años desde la fecha de fabricación que figura en la etiqueta. El Pole Position N.G. es el de entrada para turismos y GT; el Profi SPG es el clásico de los rallies, con talla estándar y XL; los Pro Racer SPG y SPA están hechos para el sistema HANS, en fibra de vidrio o en carbono y aramida. El P 1300 GT cumple la norma FIA 8862-2009, la más exigente, y su homologación dura diez años con su bastidor. Todos están también en la página de baquets FIA Recaro.
Podium CF: calle y competición
El Podium CF es el baquet de fibra de carbono de Recaro: unos 7 kg completo y doble homologación, ABE/TÜV para la calle y FIA para competir. Se elige el lado, la talla de los acolchados (M o L) y la tapicería, y hay versión con airbag lateral.
Recaro Classic para clásicos
La gama Classic lleva los asientos de los años setenta y ochenta a la técnica actual, con piel negra y las telas históricas de la marca: Pepita, pana o cuadros. El Classic LS tiene los laterales del respaldo regulables, el Classic LX es la versión de confort y el Classic Pole Position es el baquet de una pieza con esa misma estética.
Montaje y homologación en España
Los asientos Recaro se montan con los laterales de la marca y la consola específica de cada coche, que no van incluidos en el asiento. Escríbenos con el modelo, el año y la carrocería y te decimos qué consola y qué laterales necesitas. Los laterales y raíles originales Recaro de cada modelo de asiento están en su propia página. En España el cambio de asientos cuenta como reforma del vehículo y se legaliza en la ITV, donde el certificado ABE de Recaro ayuda mucho. Sin el proyecto de homologación contratado con BBSport no podemos garantizar que la ITV salga favorable.
Pedido y plazos
Los asientos llegan de los almacenes de nuestros proveedores en Europa. Si hay stock se entregan de 5 a 10 días; si Recaro lo fabrica bajo pedido, el plazo medio es de 25 a 35 días. El botón «Consultar disponibilidad» de cada ficha te dice el estado real de la versión y el lado que has elegido.
Preguntas frecuentes
¿Qué asiento Recaro es mejor para un coche de calle que va a circuito?
El Pole Position si quieres la sujeción de un baquet de una pieza, o el Sportster CS si prefieres respaldo reclinable para el día a día. Los dos tienen homologación ABE para circular.
¿Qué diferencia hay entre ABE y FIA?
ABE/TÜV es la homologación alemana para usar el asiento en un coche de calle con cinturón. FIA es la homologación para competición con arnés, con caducidad. El Podium CF tiene las dos.
¿Cuánto dura la homologación FIA de un asiento Recaro?
Con la norma FIA 8855-1999, cinco años desde la fecha de fabricación de la etiqueta. El P 1300 GT, con la norma 8862-2009, diez años montado con su bastidor.
¿El asiento lleva la consola y los laterales?
No. La consola es específica de cada coche y los laterales dependen del asiento. Mándanos los datos del coche y te pasamos lo que hace falta. Los laterales y raíles originales de cada baquet están en fijaciones Recaro.
¿Qué lado tengo que pedir?
En los asientos reclinables y en el Podium se elige el lado: conductor (izquierdo) o acompañante (derecho) en un coche con volante a la izquierda. Los baquets de una pieza como el Pole Position sirven para los dos lados.
