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Supersprint es un fabricante italiano de escapes deportivos fundado en 1955 en Mantua. Fabrica a mano cada pieza en acero inoxidable AISI 304, con tubo curvado con mandril y montaje directo en los anclajes de serie, y es proveedor de equipos de competición desde hace décadas.
A diferencia de otras marcas, Supersprint vende el escape por piezas: silencioso trasero, silencioso o tubo central, tubo delantero, downpipe con catalizador deportivo, colectores y colas. En cada ficha eliges la referencia en el desplegable y debajo ves en qué versiones de tu coche monta cada una.
Las piezas con homologación CEE llevan la etiqueta roja APPROVED ECE; las que eliminan el catalizador o el filtro de partículas, las versiones Racing y las que Supersprint no homologa llevan la etiqueta OFF ROAD y son para circuito.
¿Buscas el de tu coche? Las páginas con más piezas Supersprint son Escapes BMW Serie 4 F32, Escapes Mercedes Clase A W177 y Escapes Golf 7. También puedes filtrar este listado por marca, modelo, tipo de pieza y precio.
En este vídeo te contamos cómo son los escapes Supersprint y cómo elegir las piezas de tu coche:
Una pieza Supersprint con homologación CEE se puede llevar a la ITV como recambio homologado si tu versión figura en la lista de la ficha y va montada tal como la suministra Supersprint. Algunos silenciosos y tubos centrales son «componentes»: su homologación solo vale montados junto al silencioso trasero homologado de Supersprint, y la ficha lo indica. Los downpipes sin catalizador, las versiones Racing y el resto de piezas OFF ROAD son para circuito.
El silencioso trasero es la pieza que más cambia el sonido y el aspecto de la zaga; Supersprint lo hace en versión normal y, en muchos coches, Racing (más ligera y más ruidosa) o con válvulas que conservan el control de serie. El tubo central en lugar del silencioso intermedio da un sonido más lleno. El downpipe con catalizador metálico deportivo (100 o 200 CPSI) es la pieza de más rendimiento en los motores turbo y casi siempre necesita reprogramación.
Serie 1 E8X, F20 (M135i, M140i) y F40, Serie 2 F22 y G42, las berlinas 330i E46, 335i E9X, 340i F30 y M340i G20, los coupés 440i F32/F33/F36 y M440i G22/G26, los 535i y 550i F10, el M550i G30 y el Z4 M40i; M2 F87 y G87, M3 E46, E92, F80 y G80/G81, M4 F82 y G82, M5 F10, F90 y G90, M6, X3 M, X4 M, X5 M y X6 M.
A1 GB, A3 8P y S3 8P, A3 8V, S3 8V y RS3 8V, S3 y RS3 8Y (RS3 8Y), TT 8J y 8S, A5 y S5 8T (S5), RS5 F5, A6 y S6 C7, RS6 y RS7 C8 y R8 42 y 4S.
Golf 4, 5 GTI y R32, 6 GTI y R, 7 GTI, Clubsport y R y 8 GTI y R, Polo GTI AW, Scirocco y Tiguan R. Seat León 1M, 1P, 5F Cupra y KL; Cupra Formentor VZ y Ateca; Skoda Octavia RS 5E y NX.
Mercedes Clase A W176 (A 45 AMG) y W177 (A 35 y A 45 S), CLA C118, Clase C W204 (C 63 AMG) y W205, Clase E W213, Clase G, GLE y AMG GT. Mini R56/R57/R58/R59, F55/F56/F57 y Clubman F54 y Countryman F60.
Porsche 911 997, 991 y 992, Boxster y Cayman 987, 718 Boxster y Cayman, Macan, Cayenne E3 y Panamera 971. Alfa Romeo Giulia, Toyota GR Supra y GR Yaris, Lamborghini Gallardo, Mitsubishi Evo X, Civic Type R FK8, Abarth 500 y Peugeot 208 GTi y 308 GTi.
Los colectores Supersprint son de acero inoxidable con tubos de igual longitud y, en muchos coches, diseño escalonado patentado; se hacen para volante a la izquierda y algunos para catalizador de serie. Las colas se venden aparte y se combinan con el silencioso: redondas simples o dobles, ovaladas, en acero pulido o en acabado Gun Metal Grey.
Empieza por la ficha de tu modelo y busca tu motor en la lista de versiones de cada referencia: Supersprint diseña muchas piezas para una potencia o un año concretos, y algunas solo valen con el paragolpes de serie o con un silencioso suyo. Si quieres un escape completo, suma el downpipe o el tubo delantero, el central y el trasero de la misma versión. Ante cualquier duda, pregúntanos antes de comprar y lo comprobamos con Supersprint.
Cada referencia tiene el precio oficial de Supersprint, que verás al elegirla en el desplegable. El botón verde «Consultar disponibilidad» consulta en directo a la fábrica: si la pieza está en su almacén, la recibes en 7-15 días; si se fabrica bajo pedido, cuenta con 4-8 semanas.
Las piezas con la etiqueta APPROVED ECE tienen homologación CEE para las versiones que indica la ficha: es lo que piden en la ITV, junto con el certificado del fabricante, que te enviamos con el pedido si lo solicitas. Las piezas OFF ROAD (downpipes sin catalizador, versiones Racing) son para circuito.
Son las colas: «O» es una salida redonda y «OO», doble; la cifra es el diámetro en milímetros. Las medidas tipo 145x95 o 120x80 son colas ovaladas (ancho × alto).
El Racing tiene menos material de absorción: pesa menos y suena bastante más, pero no está homologado. El normal da un sonido deportivo sin resonancias molestas en autopista.
Con el silencioso trasero, el central o las colas, no. Con un downpipe o un catalizador deportivo normalmente sí, para que el motor aproveche el cambio y no encienda el testigo de avería.
Las dos marcas fabrican en acero inoxidable con montaje directo. Supersprint vende el escape por piezas y tiene muchas referencias para modelos clásicos y deportivos italianos y alemanes; Milltek vende sistemas completos. Lo comparamos en detalle en Milltek vs Supersprint.
