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HEL Performance
En esta sección de Frenos Sport tienes los kits de latiguillos de freno HEL Performance ordenados por coche, cada uno con la referencia del fabricante y el número de latiguillos que incluye.
Elegir el kit correcto depende de la versión exacta de tu coche: el motor, el año, si lleva discos o tambores atrás, pinzas Brembo de serie o freno de mano eléctrico pueden cambiar la longitud o los racores.
Abajo te explicamos qué mirar en tu coche antes de pedirlo, cómo se montan y cuándo conviene cambiarlos. Algunos modelos, como el BMW M3 E46, tienen kits específicos para las versiones deportivas.
Para saber más de la marca y de cómo se fabrican sus latiguillos, visita la página de HEL Performance.
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Cómo elegir el kit de latiguillos HEL para tu coche
Busca la versión exacta
HEL fabrica un kit para cada combinación de coche y frenos. En la mayoría de modelos hay uno para todas las versiones, pero en otros cambia con el motor o el año: por ejemplo, el Nissan 350Z tiene un kit para los coches sin pinzas Brembo y otro para los que las llevan, y el Golf 7 GTI distingue entre freno de mano mecánico y eléctrico.
Fichas por versión
Cuando un modelo tiene muchos kits distintos, como el BMW Serie 3 E36, el Golf 4 o el Seat León 1P, publicamos una ficha «por versión». Al comprarla, indica en los comentarios del pedido el motor, el año y, si puedes, el número de bastidor. Antes de enviarlo te confirmamos la referencia HEL que corresponde a tu coche.
Cuántos latiguillos lleva el kit
La mayoría de coches llevan cuatro latiguillos, dos delante y dos detrás. Algunos tienen seis porque usan latiguillos intermedios en el eje trasero, como varios BMW o los Nissan Skyline. El número aparece en el nombre de cada ficha y en la referencia: el segundo número de AUD-4-361 indica que el kit es de cuatro.
Pinzas de serie o deportivas
Los kits HEL reproducen los latiguillos originales, así que valen para las pinzas que montó la fábrica. Si tu coche lleva un kit de freno de otra marca, los latiguillos suelen ser distintos: muchos kits de freno grandes incluyen sus propios latiguillos o un adaptador. En ese caso pásanos la marca del kit y te buscamos la solución.
Montaje paso a paso
Afloja el racor de la tubería rígida antes de soltar el latiguillo viejo, para no dañarla. Monta los nuevos con arandelas de cobre nuevas, apriétalos al par indicado y comprueba que no tocan la rueda ni la suspensión con la dirección girada a tope. Después purga el circuito empezando por la rueda más alejada de la bomba y revisa que no haya fugas con el pedal pisado.
Cuándo cambiarlos
Si el pedal está blando aunque hayas purgado, si los latiguillos tienen grietas o están hinchados, o si el coche tiene más de cinco o seis años, es buen momento. También conviene cambiarlos al montar pastillas o discos deportivos, para aprovechar todo el tacto del freno, y siempre que cambies una pinza o hagas una reparación importante del circuito.
Coches con freno de mano eléctrico
En muchos coches recientes el freno de mano eléctrico está en la pinza trasera, y el latiguillo trasero puede cambiar de forma o de racor respecto a la versión con freno de mano mecánico. Por eso modelos como el Golf 7, el Audi Q3 o el Volkswagen T-Roc tienen kits distintos según este equipamiento. Para purgar las pinzas traseras con freno de mano eléctrico, muchos coches necesitan poner la pinza en modo mantenimiento con un equipo de diagnosis.
Clásicos y coches de importación
HEL mantiene kits para muchos coches antiguos y para modelos japoneses de importación, como los Nissan Skyline, el Toyota Supra MK3 y MK4 o los Honda Civic de los años noventa. En coches muy antiguos, los latiguillos de serie suelen estar resecos aunque no lo parezca: cambiarlos es una mejora de seguridad tanto como de tacto.
Combina con otras mejoras
Los latiguillos son la mejora de freno más barata y la que más se nota en el pedal. Para tandas en circuito, acompáñalos de un líquido de alto punto de ebullición y unas pastillas deportivas. Si vas a montar un kit de freno sobredimensionado, mira si ya incluye latiguillos antes de pedirlos por separado.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé qué kit HEL lleva mi coche?
Busca tu modelo y comprueba en la ficha la versión, el año y el tipo de freno. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
¿Qué significa «kit según versión»?
Que HEL tiene varios kits para ese modelo. Indica tu versión al comprar y te enviamos el correcto después de confirmarlo contigo.
¿Sirven si he cambiado las pinzas de freno?
Si las pinzas no son las de serie, puede que necesites otros latiguillos. Consúltanos con la marca y el modelo de las pinzas.
¿Hay que cambiar los cuatro latiguillos a la vez?
Es lo recomendable: así todo el circuito tiene el mismo tacto y se purga una sola vez.
¿Los puedo montar yo?
Si tienes experiencia con frenos, sí. Si no, mejor en un taller: hay que apretar los racores al par correcto y purgar bien el circuito.
