Coches
Productos
Suspensiones
Por tipo
Amortiguadores
Muelles de rebaje
Por marca
Competición
Calle y circuito
- KWV1V2V3
- BilsteinB12B14-B16
- D2 RacingStreetSport
- Tein
- ST Suspension
- BC Racing
- HKS Hipermax
- Cusco
- H&RMonotubeTwintubeCup Kit
- HSD
Mejor precio
¿No sabes cuál?
Dinos tu coche y el uso que le das y te recomendamos la suspensión adecuada.
Asesoramiento por WhatsAppFrenos
¿No sabes cuál?
Dinos tu coche y el uso que le das (calle, tandas o competición) y te recomendamos pastillas, discos o kit.
Asesoramiento por WhatsAppChasis
Silentblocks y casquillos
¿No sabes cuál?
Dinos tu coche y qué quieres mejorar (balanceo, precisión, holguras o drift) y te recomendamos las piezas.
Asesoramiento por WhatsAppAntivuelcos
Guías para elegir
Legalización
¿No sabes cuál?
Dinos tu coche (carrocería y tracción) y para qué lo usas y te decimos qué jaula o arco le corresponde.
Asesoramiento por WhatsAppTransmisión
Guías para elegir
¿No sabes cuál?
Dinos tu coche, la potencia que tiene y el uso (calle, tandas, drift o competición) y te recomendamos el embrague o el autoblocante.
Asesoramiento por WhatsAppMotor
- CP-Carrillopistones y bielas
- Wisecopistones
- Supertechpistones y válvulas
- K1 Technologiesbielas y cigüeñales
- ACLcojinetes
- Kelford Camsárboles de levas
- Tomeilevas y distribución
- ARPtornillería
¿No sabes cuál?
Dinos tu motor, la potencia que buscas y el uso del coche y te recomendamos las piezas.
Asesoramiento por WhatsAppEscapes
Cat-back
Downpipes
Colectores
Guías para elegir
Homologación y sonido
- Remus: tipos y homologación
- ¿Es legal un escape Milltek?
- Cómo suena un Milltek
- Supersprint: qué pasa la ITV
Comparativas
Guías de marca
¿No sabes cuál?
Dinos tu coche y si buscas sonido, potencia o un escape homologado y te recomendamos el sistema.
Asesoramiento por WhatsAppEquipamiento FIA
¿No sabes cuál?
Dinos en qué competición o tandas vas a correr y te decimos qué homologación necesita cada pieza y tu talla.
Asesoramiento por WhatsApp- Accesorios habitáculo
- Refrigeración
- Homologaciones
- Estudio avanzado de compatibilidad
- Marcas
Ayuda
- Envíos y plazos de entrega
- Métodos de pago
- Garantías
- Política de devoluciones
- Derecho de desistimiento
- Acerca de BBSport
- Contacto
FAQS
Wavetrac
Wavetrac es un diferencial autoblocante helicoidal (de engranajes, tipo Torsen) diseñado y fabricado en Estados Unidos por Autotech Driveline. Su dispositivo de levas patentado hace algo que ningún otro autoblocante de engranajes consigue: seguir empujando cuando una rueda se queda sin carga (un piano, un cambio de apoyo, firme mojado), en lugar de comportarse como un diferencial abierto. No lleva discos, no necesita mantenimiento y tiene garantía de por vida.
Hay 80 fichas, una por coche y eje, con la referencia oficial de Wavetrac, de 1.078 € a 2.670 € con IVA. Con los filtros buscas por marca y modelo del coche o por eje, y el botón «Consultar disponibilidad» de cada ficha te dice si está en stock en fábrica.
Filtros de búsqueda
Productos
Para qué coches hay Wavetrac
Volkswagen
Volkswagen Golf IV R32, Audi S3 8L y TT 8N quattro (caja 02M) (delantero), Volkswagen Golf R Mk6 / Mk7 y Audi A3 / TT quattro DSG (corona 25 dientes) (delantero), Volkswagen Golf R Mk7.5 / Mk8 y Audi S3 DSG DQ381 (delantero), Volkswagen Golf R32 / R y Audi S3 8P / TT 8J manual (caja 02Q) (delantero), Volkswagen Golf R32, Audi S3 8P y TT 8J DSG quattro (corona 20 dientes) (delantero), Volkswagen Golf IV R32, Audi S3 8L y TT 8N quattro (trasero), Volkswagen Golf R Mk7 / Mk8, Audi S3 8V y TTS 8S (trasero), Volkswagen Golf I / II / III (caja 020), Volkswagen Golf III VR6 y Corrado (caja 02A), Volkswagen Golf IV 1.8T / VR6 / TDI y Audi A3 8L (caja 02J), Volkswagen Golf IV, Audi A3 8L, TT 8N y Seat León 1M (caja 02M), Volkswagen Golf IV-VII y Jetta (cajas 02J-B y 02S), Volkswagen Golf V / VI / VII GTI y Audi A3 / TT DSG DQ250 (corona 25 dientes), Volkswagen Golf V / VI / VII GTI y Audi A3 8P manual (caja 02Q), Volkswagen Golf V GTI y Audi A3 / TT DSG DQ250 (corona 20 dientes). Hay una referencia por caja de cambios (020, 02A, 02J, 02J-B, 02M, 02Q, DSG 02E de corona de 20 o 25 dientes, DQ200, DQ381): si no sabes la tuya, mírala en la etiqueta de la caja. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
Audi
Audi A1, VW Polo GTI, Ibiza Cupra y Fabia RS DSG DQ200, Audi RS3 8V y TT RS 8S S tronic DQ500 (delantero), Audi S4 B5 / B6 y A6 C5 quattro 01E (delantero), Audi TT RS 8J manual (delantero), Audi A4 / S4 B5-B7 y RS4 B5 quattro (trasero), Audi R8 42 y Lamborghini Gallardo manual (trasero), Audi RS3 8V y TT RS 8S (trasero). En RS3 8V / TT RS 8S hay delantero y trasero; en los quattro con Haldex trasero la corona va soldada y hay que mecanizarla.
BMW
BMW 2002, E21 y E30 (eje pequeño 168 mm) (trasero), BMW 330d, 530d y 535d (eje 215K) (trasero), BMW 335d, 550i F10, 135i / 335is DCT y Z4 35i (eje 215K, relación 2,35-2,81) (trasero), BMW 335i E9X (hasta 03/2007), 540i E39 y Z8 (eje 215K) (trasero), BMW 335i E9X y 135i E8X (eje 215K, corona soldada) (trasero), BMW E30 / E36 325i y M3, E24 y E28 (eje 188) (trasero), BMW E46 / E87 / E90 manual (eje 188K, relación hasta 3,07) (trasero), BMW E46 / E9X / E8X / E60 (eje 188K, relación 3,15 o más) (trasero), BMW M135i / M140i, M235i / M240i y 340i (eje 215K) (trasero), BMW M2 F87, M3 F80, M4 F82 y M5 F10 (trasero), BMW M2 G87, M3 G80 y M4 G82 (trasero), BMW M3 E46 / E92, M5 E60 y M6 E63 (trasero), BMW M5 E34 y E39 (trasero). En los ejes 188K y 215K la referencia depende de la relación final y de si la corona va atornillada o soldada (135i, 335i y M140i): lo explicamos en cada ficha. En los M2, M3, M4 y M5 recientes sustituye al diferencial electrónico de serie.
Porsche
Porsche 911 993 / 996 / 997 tracción total (delantero), Porsche 944 y Audi Coupé / Quattro (caja 016-093), Porsche 911 991 / 997.2 y 981 con autoblocante de serie (G100) (trasero), Porsche 911 991 GT3 PDK y Turbo S (G160) (trasero), Porsche 911 996 y Boxster S 986 manual (trasero), Porsche 911 997 manual (trasero), Porsche 911 G50: 964, 993, 968 y GT2 / GT3 / Turbo (trasero), Porsche 981 Cayman S / GTS, Boxster S y GT4 manual (trasero), Porsche 987 Cayman S / R y Boxster S manual (trasero), Porsche PDK con diferencial abierto (987, 981, 718 y 991) (trasero). Cubre desde el 944 y los 911 G50 hasta los 991 PDK, con versiones para diferencial abierto (G91) o autoblocante de serie (G100 y G160).
Ford
Ford Focus RS Mk3 (delantero), Ford Fiesta ST Mk7 1.6 EcoBoost, Ford Focus ST Mk2 2.5T y Volvo C30 T5 (caja M66), Ford Focus ST Mk3 2.0 EcoBoost, Ford Focus ST170 Mk1 (caja Getrag), Ford Mustang 2005-2014 (eje 8,8" sin C-clip) (trasero), Ford Mustang S550 EcoBoost y GT (trasero).
Honda
Honda Civic Type R EP3 / FN2, Integra DC5 y CR-Z (K20), Honda Civic VTi B16 EK, Honda Civic X FK / FC 1.5 Turbo y 2.0, Honda Integra Type R DC2 y Civic Type R EK9 (B18 / B16), Honda Prelude H22.
Opel
Opel Astra H OPC / Corsa D-E OPC, Opel Astra J OPC / Vectra C OPC.
Mini
Mini Cooper S F55 / F56 manual, Mini Cooper S R53 / R56 manual.
Alfa Romeo
Alfa Romeo MiTO 1.4T, Giulietta y 4C (caja C635).
Abarth
Renault
Mercedes
Mercedes 190E 2.3-16 W201 (trasero), Mercedes-AMG C63, E55 / E63, SL55 y SLK55 (eje 215) (trasero).
Toyota
Toyota GR Yaris (delantero), Toyota GR Supra A90 3.0 y BMW Z4 M40i G29 (trasero), Toyota GR Yaris (trasero).
Nissan
Nissan GT-R R35 (delantero), Nissan 350Z / 370Z manual (trasero), Nissan GT-R R35 desde 2015 (trasero), Nissan GT-R R35 hasta 2014 (trasero).
Mitsubishi
Mitsubishi Lancer Evolution VIII / IX (delantero), Mitsubishi Lancer Evolution X (delantero).
Lamborghini
Lamborghini Gallardo hasta 2008 (delantero), Lamborghini Huracán y Audi R8 4S DCT (trasero).
Chevrolet
Chevrolet Corvette C5 / C6 y Z06 (trasero), Chevrolet Corvette C7 automático (trasero), Chevrolet Corvette C7 manual (trasero).
Cómo funciona un Wavetrac
Como cualquier autoblocante helicoidal, reparte el par con engranajes hacia la rueda que tiene agarre, de forma progresiva: no hay tirones, no se nota en la dirección y el control de tracción del coche sigue funcionando igual. La diferencia está en el momento en que una rueda se descarga del todo: un helicoidal normal (Quaife, Torsen, OEM) pierde la carga interna que necesita para bloquear y deja la fuerza en la rueda que patina; el Wavetrac genera esa carga con sus levas y sigue mandando par a la que agarra.
Por eso es la opción para un coche de calle que hace tandas: más tracción a la salida de las curvas, sin el subviraje al acelerar de un autoblocante de discos, sin ruido y sin aceites especiales. Si dudas entre tipos de autoblocante, lo comparamos en helicoidal, de discos y viscoso y en cómo elegir el autoblocante para tu coche.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre Wavetrac y Quaife?
Los dos son helicoidales y se conducen igual en el día a día. La diferencia es que el Wavetrac no pierde la tracción cuando una rueda se queda en el aire o sin carga, y que lleva placas de fricción de fibra de carbono que mantienen el tarado con los kilómetros.
¿Funciona con una rueda en el aire?
Sí: es su principal ventaja. Un autoblocante helicoidal convencional se comporta como un diferencial abierto cuando una rueda se descarga del todo; el Wavetrac genera carga interna con su dispositivo de levas y sigue empujando con la otra rueda.
¿Necesita mantenimiento o aceite especial?
No. No tiene discos que se desgasten ni necesita aditivos de autoblocante: se usa el aceite de caja o de diferencial que indica el fabricante del coche.
¿Hace ruido o se nota en ciudad?
No. Al ser de engranajes no hace los chasquidos de un autoblocante de discos, y en conducción normal el coche se comporta como con el diferencial de serie.
¿Cuánto tarda en llegar?
De 15 a 20 días si está en stock en Wavetrac (Estados Unidos). Si está agotado se fabrica por encargo: pregúntanos el plazo antes de pedir. El botón «Consultar disponibilidad» de cada ficha te lo dice.
¿Hace falta homologarlo?
No. Va dentro de la caja de cambios o del diferencial y no cambia ninguna medida del coche, así que no es una reforma a efectos de ITV.
¿Quién lo monta?
Un taller especializado en transmisiones: hay que abrir la caja o el diferencial, pasar la corona y reglar la holgura y la precarga de los rodamientos. Lo explicamos en instalación de un autoblocante.
¿Qué garantía tiene?
Wavetrac da a todos sus diferenciales una garantía limitada de por vida y transferible.
