HKS

Qué piezas HKS vendemos

Escapes Legamax, Hi-Power y Super Turbo Muffler

Son la familia más amplia, con unas 200 fichas. La gama Legamax es la más civilizada: acero inoxidable SUS304, salida diseñada para cada coche y un sonido que se queda discreto a velocidad de crucero. Los Hi-Power, Hi-Power Spec-L y Spec-R buscan más caudal y un sonido más deportivo. Los Silent Hi-Power reducen el ruido sin perder rendimiento, y los Super Turbo Muffler y los Racing Muffler son las versiones de máximo caudal, algunas solo para circuito. También hay colectores de escape, codos de turbo y extensiones.

Turbos, kits turbo y compresores

HKS fabrica turbos completos de las series GT2 y GT3, cartuchos centrales (CHRA), kits turbo para el GT-R R35, el Skyline RB26, el Impreza EJ20 y el Evo, y kits de compresor GT2 para el GT86, el BRZ, el GR86, el S2000, el 350Z y el MX-5 ND. Todos son piezas de preparación que necesitan reprogramar la centralita.

Refrigeración

Intercoolers R-Type y S-Type, tubos de intercooler y kits de radiador de aceite con termostato y manguitos para los coches más preparados. Mantener la temperatura del aceite y del aire de admisión es la base de cualquier coche que va a circuito.

Motor e inyección

Pistones forjados, segmentos y bulones, kits stroker que aumentan la cilindrada del RB26, el SR20, el 4G63, el 4B11, el EJ20 y el FA20, bombas de aceite, rampas de inyección, inyectores de alta impedancia y árboles de levas de las series Step 1 y Step 2 para RB26, RB25, SR20, 1JZ, 2JZ y 4G63. Para la transmisión, los embragues LA Clutch mono y bidisco y los radiadores de aceite de la caja DCT del GT-R. Son piezas para motores de competición o preparaciones serias.

Suspensiones Hipermax

Las suspensiones roscadas Hipermax tienen su propia página: HKS Hipermax. La Hipermax S es la de uso diario, con prioridad al confort, y la Hipermax R es la de circuito, con copelas de rótula. Las dos se regulan en altura y en dureza (30 posiciones).

Cómo elegir

Para un coche de serie, lo que más se nota por el dinero es un escape Legamax o Hi-Power y una suspensión Hipermax. Quien rueda en circuito debe pensar enseguida en las temperaturas: un radiador de aceite HKS y un intercooler mayor evitan que el motor pierda potencia vuelta tras vuelta. Los turbos, los kits stroker y la inyección ya son preparación de motor, con centralita programada a medida y montaje en un taller especializado.

Cómo leer una referencia HKS

Las referencias HKS dicen mucho de la pieza. Los cinco primeros números son la familia: 31021 es Legamax, 31019 Silent Hi-Power, 31029 Super Turbo Muffler, 13001 intercooler, 15004 radiador de aceite, 21003 pistones y 21004 kits stroker. Las dos letras siguientes indican la marca del coche: AN es Nissan, AF Subaru, AT Toyota, AM Mitsubishi, AH Honda, AZ Mazda y AS Suzuki; AK son piezas universales. Con la referencia en la mano es fácil comprobar en el catálogo oficial de HKS que la pieza es la correcta para tu coche.

Una marca nacida del turbo

HKS empezó en un taller al pie del monte Fuji y su primer gran producto fue un kit turbo para coches de calle. Desde entonces ha corrido en drag, time attack, rallies y circuitos de todo el mundo, y muchas de sus piezas de catálogo han nacido en esos coches de competición. Esa experiencia se nota en los detalles: soldaduras TIG, acero inoxidable y tolerancias muy ajustadas.

Pedido, plazo y homologación

Las piezas HKS se piden al importador para cada pedido. El botón «Consultar disponibilidad» de cada ficha te confirma el plazo antes de comprar. HKS fabrica para el mercado japonés: sus escapes y turbos no traen homologación europea y, para circular por vía pública, hace falta legalizarlos con un proyecto de ingeniero. Las piezas sin catalizador o marcadas como de competición son solo para circuito.

GReddy, Tomei y Cusco

Para completar la preparación de un japonés también trabajamos GReddy, Tomei y Cusco, con escapes, piezas de motor, diferenciales y chasis.