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FAQS
Milltek Sport fabrica escapes deportivos en el Reino Unido. Sus sistemas son de acero inoxidable 304L con tubo curvado con mandril, de montaje directo y diseñados coche a coche, sobre todo para el grupo Volkswagen, BMW, Mercedes-AMG, Ford y deportivos japoneses.
La gran ventaja de Milltek es la homologación: la mayoría de sus escapes llevan el marcado «e» de la Unión Europea, y en cada ficha verás la etiqueta roja APPROVED ECE. Las versiones sin homologación están marcadas como OFF ROAD, para uso en circuito.
Hay escapes cat-back, sistemas desde el filtro de partículas (OPF-back) para los coches de gasolina modernos, axle-back, silenciosos traseros con válvulas y downpipes HJS con catalizador deportivo homologado, con versiones resonadas y no resonadas y varios acabados de colas.
Si ya sabes qué coche tienes, entra en su página: tenemos, entre otras, la del Golf 7 GTI y R, la del León Cupra 5F y la del Audi TT RS 8S. También puedes filtrar este listado por marca y modelo.
Con homologación ECE el escape es un recambio homologado para los coches de su lista, siempre que se monte el sistema completo sin modificar. Las versiones OFF ROAD no tienen esa homologación: son para circuito y en España puede que no se puedan legalizar.
La versión resonada lleva resonador intermedio: suena deportiva sin retumbar en autopista. La no resonada pesa menos y suena más fuerte. Los sistemas con válvulas conservan el control de serie, más discreto o más abierto según el modo de conducción.
El cat-back sustituye el escape desde el catalizador; el OPF-back parte del filtro de partículas, que se conserva, y no afecta a las emisiones. Los downpipes HJS cambian el tubo del turbo por uno con catalizador deportivo homologado.
Golf 5 GTI, 6 GTI y R, 7 GTI, GTD y R y 8 GTI, Polo GTI AW y Scirocco GT y R. Seat León 1P Cupra y FR, 5F Cupra y FR y León KL, Ibiza Cupra 6J y Cupra Formentor.
A3 y S3 8P (S3 8P), A3 8V, S3 8V y S3 8Y; RS3 8P, 8V y 8Y; TT RS 8J y 8S, S1, A1 40 TFSI, A4 B9, S4 B8 y B9, S5 8T, RS4 B8 y B9, RS5 8T y F5, S6 C7, RS6 C7 y C8 y RS7 C7.
135i E82/E88, M135i y M140i F20, M240i G42, 328i F30, M340i G20 y M440i G22; M2 F87 y G87, M3 F80 y G80, M4 F82 y G82 y M5 F10, F90 y G90.
Mercedes-AMG A 45 W176, A 35 y A 45 S W177, CLA 45 S C118 y C 63 W205. Mini Cooper S R52 y R53, R56 y R58 y F55 y F56. Ford Fiesta ST 150, MK7 y MK8; Focus RS MK2 y MK3, Focus ST MK3, Focus ST MK4 y Mustang S550.
Honda Civic Type R FK2, FK8 y FL5; Toyota GT86 y GR86, Subaru BRZ, GR Supra y GR Yaris; Impreza WRX STI, Nissan GT-R y Swift Sport. Renault Clio 3 RS, Mégane RS 3 y 4, Peugeot 208 GTi y Corvette C8.
Los escapes Milltek se sirven por encargo al importador, con un plazo de 15 a 20 días. Si no ves tu coche o la versión que buscas, escríbenos: el catálogo de Milltek es mucho más amplio que lo publicado.
Los que tienen homologación ECE son recambios homologados para los coches de su lista: en la ITV te pedirán el certificado de homologación del fabricante, que puedes pedirnos con el pedido. Las versiones OFF ROAD no tienen esa homologación y son para circuito.
El resonado lleva un resonador intermedio que quita el zumbido a velocidad constante y deja un sonido deportivo pero cómodo. El no resonado prescinde de él: pesa menos y suena bastante más.
Sí: para los gasolina con OPF/GPF hay sistemas OPF-back que empiezan detrás del filtro y lo conservan, así que no cambian las emisiones. Cada ficha indica si es para coches con o sin filtro.
Con un cat-back, un OPF-back o un axle-back no hace falta. Con un downpipe con catalizador deportivo, una reprogramación aprovecha mucho mejor el cambio.
Los sistemas Milltek con válvulas conservan el control de serie: el coche sigue abriéndolas y cerrándolas según el modo de conducción.
