Nitron Racing Shocks

Qué es Nitron

Nitron Racing Systems es un fabricante británico de amortiguadores para coche y moto con sede en Witney, Oxfordshire. Sus suspensiones se montan a mano por encargo sobre un sistema modular de piezas mecanizadas, anodizado duro y tornillería de titanio, y cada amortiguador se puede revisar, cambiar de tarado y reconstruir en fábrica. Nitron da 5 años de garantía siempre que se respeten las revisiones.

La gama de coche se divide en tres familias que comparten la misma base técnica —monotubo presurizado con nitrógeno y altura regulable con cuerpo roscado— y se diferencian en cuánto puedes ajustar la amortiguación.

Gamas Nitron: RoadSport, R1 y R3

Nitron RoadSport

La puerta de entrada a Nitron: un kit pensado para carretera que mejora la precisión y el control de la carrocería sin castigar en el día a día. Disponible para deportivos como el M2, M3 y M4, el Civic Type R, el Golf GTI y R o el 911 993 y 996.

Nitron R1

La más vendida y la que cubre más modelos. Deriva del programa de competición de Nitron pero sin depósito, con un solo mando que endurece o ablanda a la vez extensión y compresión. En los Lotus y el Opel Speedster se ofrece en dos tarados: Fast Road, más de carretera, y ClubSport, más de circuito.

Nitron R3

La gama de competición: tres reglajes independientes y depósito separado que mantiene estable la temperatura del aceite en tandas largas. En algunos coches hay versión RacePro 3 (46 mm, competición pura) y CupSport (40 mm delante y 46 mm detrás, circuito con uso en carretera).

Lo explicamos a fondo en Nitron Racing Shocks: gamas RoadSport, R1 y R3.

Elevador delantero FAL y otras opciones

El Nitron FAL (Front Axle Lift) levanta 25 mm el morro con un pulsador en unos 3 segundos: en un deportivo bajo marca la diferencia en garajes, rampas y reductores de velocidad. Si el coche ya trae elevador de fábrica, existe versión con integración OEM. Según el modelo también puedes añadir copelas delanteras (o traseras) regulables, el kit que anula la amortiguación electrónica de serie para que no salgan errores en el cuadro y, en los Lotus, el kit de rodamientos de trapecios. Precios de cada opción en la guía de precios de los amortiguadores Nitron.

Cómo elegir tu suspensión Nitron

• Lo usas a diario y quieres más precisión sin perder comodidad: RoadSport, si existe para tu modelo; si no, R1 con la dureza en la zona blanda.
• Calle y tandas en circuito: R1. Para la mayoría de aficionados es suficiente incluso en track days frecuentes.
• Coche de circuito o competición: R3, para quien sabe aprovechar el reglaje fino en cada trazado.

Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo. Comparativa completa en Nitron R1 vs R3.

Modelos con suspensión Nitron en BBSport

Plazo, montaje e ITV

Nitron fabrica cada kit por encargo: el plazo habitual es de 4 a 6 semanas, o de 4 a 8 días si el kit está en stock (compruébalo con el botón verde de la ficha). El montaje debe hacerlo un taller profesional, con alineación después de ajustar la altura.

La suspensión roscada es una reforma de importancia: para circular legalmente hay que homologarla con un proyecto de ingeniero y pasar la ITV. En cada ficha puedes añadir el proyecto de homologación eligiendo «SI quiero pasar la ITV».

Preguntas frecuentes sobre Nitron

¿La Nitron R1 es cómoda para usar a diario?

Muchos propietarios que vienen de otras roscadas destacan lo bien que filtra en carretera, sobre todo con la dureza en la zona blanda. Aun así es una suspensión deportiva y se nota firme en baches grandes; si la comodidad es lo primero, mira la RoadSport.

¿Me hace falta la R3 para hacer track days?

Para la mayoría no: la R1 aguanta muy bien tandas frecuentes y es más fácil de ajustar. La R3 compensa si compites, ruedas en sesiones largas o quieres ajustar por separado compresión y extensión para cada circuito.

¿Cómo ajusto los clics al recibirla?

Empieza por los reglajes base que vienen con el kit, cambia una sola cosa cada vez y apunta lo que haces. Para carretera se suele ir hacia la zona blanda y endurecer unos clics para circuito. Paso a paso en cómo regular una suspensión Nitron.

¿Cada cuánto hay que revisar una Nitron?

Nitron recomienda revisarla cada 50.000 km o 3 años en carretera, cada 30.000 km en uso de circuito y cada 30 horas o una temporada en competición. En la revisión se cambian retenes y aceite y se prueba en banco; es condición para mantener los 5 años de garantía.

Mi coche tiene amortiguación electrónica, ¿qué pasa al montar una Nitron?

Al quitar los amortiguadores adaptativos de serie el coche puede mostrar avisos de error. Para eso existe el kit de anulación de la amortiguación electrónica, que puedes elegir como extra en la ficha de los modelos que lo necesitan.

¿Se puede pasar la ITV con una suspensión Nitron?

Sí, con un proyecto de homologación de ingeniero y la inspección en la ITV. Si quieres que nos encarguemos, elige «SI quiero pasar la ITV» en la ficha.