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FAQS
Strongflex
Strongflex fabrica en Breslavia (Polonia), desde el año 2000, silentblocks y casquillos de poliuretano para la suspensión. En BBSport tienes más de 440 kits Strongflex para coches europeos y japoneses, del BMW E30 o el Golf II al GR Yaris, el Audi RS3 o el Mercedes Clase C W205, al precio oficial del fabricante y con envío directo desde su fábrica.
Cada kit se vende en dos durezas: la estándar en rojo (80 ShA), parecida a la goma de serie pero mucho más duradera, y la SPORT en amarillo (90 ShA), más firme, para coches rebajados, tandas y circuito. Las dos existen también en negro, con la misma dureza. Todos los kits llevan la grasa de montaje.
Hay kits completos para todo el coche, kits del tren delantero y kits del tren trasero. Usa los filtros de marca, modelo y tipo para encontrar el tuyo; si tienes dudas, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
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Silentblocks de poliuretano Strongflex
Por qué poliuretano
La goma de los silentblocks de serie se agrieta y se deforma con los años y con el calor. El poliuretano mantiene su forma, no se degrada con el aceite ni con el frío y elimina las holguras: la dirección vuelve a ser precisa, el coche no se desplaza al frenar y la geometría se mantiene estable en curva. Si notas golpes secos en los baches, la dirección vaga o desgaste irregular de los neumáticos, es muy probable que los casquillos estén agotados. Lo explicamos con más detalle en la guía silentblocks de poliuretano: ventajas y qué dureza elegir.
Kits completos, delanteros y traseros
El kit completo sustituye de una vez todos los silentblocks de goma de la suspensión y es la opción más económica si vas a renovar el coche entero. Si solo un eje tiene holguras, puedes cambiar únicamente el tren delantero o el trasero. En las fichas verás exactamente qué casquillos incluye cada kit y sus referencias originales (OEM).
Opciones y diámetro de la barra estabilizadora
Algunos kits llevan casquillos de barra estabilizadora: el diámetro de tu barra lo escribes en «Personalización del producto» antes de añadir al carrito, y si llevas una barra no original, Strongflex fabrica la medida a medida. Cuando un casquillo existe en varias versiones (con o sin tornillo, centrado o excéntrico) se elige en los desplegables de la ficha.
Para qué coches hay kits
El catálogo es muy amplio en BMW (de la Serie 3 E30 a la G20, Serie 1, Serie 5, Z3 y Z4), Audi (A3, A4, TT, S y RS), Grupo VAG (Golf, León, Octavia, Ibiza, Polo), Mercedes (190, Clase C, Clase E, CLK y SLK) y en los japoneses deportivos: Honda Civic e Integra, Nissan Skyline, Silvia, 350Z y 370Z, Toyota Supra, Celica, GT86 y GR Yaris, Mazda MX-5 y RX-7, Subaru Impreza y Mitsubishi Evo. Encontrarás también otras piezas de geometría en Articulaciones y geometría y en Refuerzos de chasis.
Preguntas frecuentes
¿Rojo estándar o amarillo SPORT?
Para un coche de calle, aunque esté rebajado, el rojo (80 ShA) tiene una dureza parecida a la goma original: recupera la precisión sin perder confort. El amarillo SPORT (90 ShA) es más firme y transmite más vibraciones; tiene sentido en coches de tandas, circuito o drift. En el uso diario la mayoría de clientes acierta con el rojo.
¿Hacen ruido o chirrían los silentblocks de poliuretano?
Bien montados y engrasados, no. El chirrido aparece cuando el casquillo se monta en seco o pierde la grasa con los años, y se nota sobre todo con frío. Strongflex incluye la grasa en cada kit; si con el tiempo aparece algún ruido, basta con volver a engrasar el casquillo.
¿Se pierde confort?
Con el rojo estándar apenas se nota: el coche gana precisión y deja de dar golpes secos por las holguras de la goma vieja. El amarillo SPORT sí transmite más vibraciones al habitáculo; por eso no lo recomendamos en soportes de motor ni en coches de uso diario muy cómodos.
¿Los casquillos SPORT castigan el chasis?
Un casquillo más duro transmite más esfuerzo a los anclajes, igual que pasa en un coche de competición. En un coche de calle en buen estado no hay problema con el rojo; el amarillo está pensado para coches de circuito, en los que conviene revisar periódicamente los anclajes y los brazos.
¿Strongflex o Powerflex?
Las dos marcas usan poliuretano de calidad similar. Strongflex vende kits completos por coche con dureza a elegir, a un precio más ajustado y con plazos cortos desde su fábrica en Polonia; para muchos coches europeos y japoneses tiene además referencias que otras marcas no fabrican.
¿Qué significan las letras A, B y X de la referencia?
B es la versión estándar (roja, 80 ShA), A la SPORT (amarilla, 90 ShA) y X indica el color negro, con la misma dureza. En nuestras fichas eliges la dureza y el color en el desplegable.
¿Hay que alinear el coche después?
Sí. Los silentblocks se prensan en los mismos alojamientos que los originales, así que recomendamos hacerlo en taller. Aprieta los tornillos con el coche apoyado en el suelo y haz después una alineación completa.
¿Cuánto tarda en llegar y qué garantía tiene?
Strongflex envía desde su fábrica en Polonia en 5 a 10 días; las medidas a medida, de 3 a 6 semanas. El botón verde de cada ficha te lo confirma. Strongflex da 2 años de garantía en sus piezas de poliuretano.
¿Se pueden pasar por la ITV?
Son piezas de sustitución que no cambian las cotas de la suspensión: si la geometría queda dentro de los valores del fabricante no suelen dar problemas. La decisión final es de la estación de ITV y sin un proyecto de ingeniero no podemos garantizar la homologación.
