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GReddy
GReddy es la marca internacional de Trust, el preparador japonés que desde 1977 fabrica piezas de altas prestaciones para motores turbo. En esta página están todas las piezas GReddy que vendemos en BBSport: escapes, kits turbo, intercoolers, radiadores, colectores de admisión, inyectores y piezas de lubricación.
Hay 85 fichas para coches japoneses muy concretos: Nissan GT-R R35, Skyline, 350Z, 370Z y 200SX, Toyota GT86, GR86, GR Yaris y Supra, Subaru BRZ, Suzuki Swift Sport, Honda Civic Type R FL5 y S2000, Mazda RX-7 y RX-8, y Mitsubishi Lancer Evo. Cada ficha indica el coche y el motor exactos, el contenido del kit y las notas de montaje, y tiene el botón «Consultar disponibilidad» para saber el plazo real antes de comprar.
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Qué piezas GReddy vendemos
Escapes Power Extreme R y Comfort Sports
Son la familia más amplia. Los Power Extreme R son escapes de acero inoxidable de gran diámetro, pensados para sacar el máximo rendimiento y con un sonido deportivo. Los Comfort Sports (GT-S, GTS y GT Slash) buscan un sonido más contenido para el uso diario. También hay tubos centrales y frontales Circuit Spec, downpipes y colectores. Las piezas que eliminan el catalizador son solo para circuito, y lo indicamos en cada ficha.
Kits turbo y biturbo
GReddy es una referencia en turbos. Sus kits convierten en turbo el motor atmosférico del GT86, el BRZ, el GR86 o el Swift Sport, y montan dos turbos en el 350Z y el 370Z. Para el GT-R R35 está el kit RX1200. Todos necesitan reprogramar la centralita y, según la potencia, mejorar la inyección, el embrague y la refrigeración.
Refrigeración: intercoolers y radiadores
Intercoolers frontales para el GR Yaris, el Civic Type R FL5, el Swift Sport y los Evo IV a VI, el kit V-Mount del RX-7, radiadores de aluminio y radiadores de aceite con su instalación completa. Mantener bajas las temperaturas es clave en circuito y en coches preparados.
Admisión, inyección y lubricación
Colectores de admisión de gran volumen para RB26, RB25, SR20 y 2JZ, admisiones Airinx, cuerpos de mariposa para el GT-R, kits de inyectores de 695 a 931 cc y cárteres de aceite con deflectores que evitan que la bomba se quede sin aceite en curvas largas.
Cómo elegir el escape
Para un coche de uso diario, el Comfort Sports da un sonido grave al acelerar y se queda discreto a velocidad de crucero, sin resonancias en el habitáculo. El Power Extreme R es para quien busca el máximo caudal y un sonido más lleno, y encaja mejor en coches preparados o que ruedan en circuito. Si solo quieres cambiar el silenciador trasero, mira las versiones «silencer» o «muffler», que se montan detrás del tramo central original. Los tubos Circuit Spec sustituyen tramos intermedios o frontales y casi siempre forman parte de una preparación más completa.
Qué pieza según tu preparación
En un coche de serie, lo más agradecido es un buen escape y una admisión directa: mejoran la respiración del motor y el sonido sin tocar la centralita. Si el coche va a ir a tandas, el siguiente paso es la refrigeración: radiador de aceite, intercooler más grande y, en coches de tracción trasera, una tapa de diferencial de más capacidad. Los colectores de admisión, los inyectores y los kits turbo ya son piezas de preparación seria, pensadas para motores con más presión de turbo y una centralita programada a medida.
Para qué coches hay piezas
El catálogo se centra en los japoneses deportivos más preparados en Europa. El Nissan GT-R R35 y los Skyline con motor RB26 o RB25 tienen escapes, admisión, inyectores, cárter y refrigeración de caja. El Toyota GT86, el Subaru BRZ y el GR86 tienen la gama más completa, desde la admisión hasta el kit turbo. Para el GR Yaris, el Swift Sport ZC33S y el Civic Type R FL5 hay escapes, intercoolers y radiadores de las últimas generaciones.
Pedido y plazos
Las piezas GReddy se piden al proveedor para cada pedido. Si hay stock, el plazo es de 5 a 10 días; los kits turbo se fabrican bajo pedido y tardan más. El botón «Consultar disponibilidad» de cada ficha te dice el plazo real antes de comprar.
Homologación
GReddy fabrica para el mercado japonés y sus piezas no traen homologación europea. Para circular por vía pública con un escape o un kit turbo hace falta homologarlo con un proyecto de ingeniero; sin él no podemos garantizar que el coche pase la ITV.
Otras marcas japonesas
Si buscas más piezas para tu coche japonés, mira las páginas de HKS, Tomei y Cusco.
Preguntas frecuentes
¿GReddy y Trust son la misma marca?
Sí. Trust es la empresa japonesa y GReddy es la marca con la que vende sus piezas fuera de Japón. En algunas fotos verás el logo de Trust en el producto o en el coche.
¿Los escapes GReddy se pueden homologar?
No traen homologación europea. Se pueden legalizar con un proyecto de ingeniero, siempre que el escape mantenga el catalizador y cumpla el límite de ruido. Las piezas sin catalizador son solo para circuito.
¿Qué necesita mi coche para montar un kit turbo GReddy?
Siempre una reprogramación de la centralita hecha por un preparador. Según el turbo elegido, también inyectores y bomba de gasolina de más caudal, un embrague reforzado y más refrigeración. En cada ficha indicamos lo que recomienda GReddy.
¿Cuánto tarda en llegar una pieza GReddy?
Depende de si el proveedor la tiene en su almacén o hay que pedirla a Japón. Los kits turbo son los que más tardan, porque se preparan bajo pedido. Pulsa «Consultar disponibilidad» en la ficha y te mostramos el plazo de esa pieza en ese momento.
¿Y si mi coche no aparece?
Escríbenos con la marca, el modelo, el año y el motor. GReddy fabrica muchas más piezas de las que tenemos en la web y te decimos si existe una para tu coche.
