Mercedes CLS W218
La segunda generación del CLS (C218, 2011-2018) mantuvo la idea original de berlina con línea de coupé y añadió el Shooting Brake X218, un familiar de cinco puertas muy elegante.
Se basa en la Clase E W212 y se ofreció con motores diésel de cuatro y seis cilindros, el CLS 350 y el 400 V6, el CLS 500 V8 biturbo y el CLS 63 AMG, con opción de tracción total 4MATIC.
Aquí encontrarás suspensiones roscadas KW V3 y Street Comfort para coches sin Airmatic, una gama muy amplia de BC Racing con referencias incluso para coches con suspensión neumática, KSport y D2 Racing por número de cilindros, kits Bilstein B12 Pro-Kit y kits de freno KSport de 380 a 421 mm.
La clave para acertar está en saber si tu coche lleva Airmatic, tracción 4MATIC y qué motor monta. Si dudas, envíanos el bastidor y lo comprobamos.
Productos
Mercedes CLS 63 W218 10-17 Suspensiones BC Racing Serie BR RN
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Mercedes CLS Class Sedán W218 Suspensiones BC Racing Serie BR RN
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Mercedes CLS 63 S.B. X218 Suspensiones BC Racing Serie BR RN
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Mercedes CLS-Class 4WD W218 Suspensiones BC Racing Serie BR RN (NO Airmatic)
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Mercedes CLS-Class 4WD W218 Suspensiones BC Racing Serie BR RA (No Airmatic)
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Mercedes CLS-Class 4WD W218 Suspensiones BC Racing Serie BR RN (Airmatic)
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Mercedes CLS-Class 4WD W218 Suspensiones BC Racing Serie BR RA (Airmatic)
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Yellow Speed Racing Dynamic Pro Sport Coilovers Mercedes Benz Cls-Class W218 11-17
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Mercedes CLS 63 W218 10-17 Suspensiones BC Racing Serie DS DN
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Mercedes CLS Class Sedán W218 Suspensiones BC Racing Serie DS DN
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Mercedes CLS 63 S.B. X218 Suspensiones BC Racing Serie DS DN
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Mercedes CLS W218: berlina coupé y Shooting Brake
Con el C218, Mercedes refinó el diseño que había creado escuela con el primer CLS y lo aplicó por primera vez a un familiar, el Shooting Brake. Mecánicamente parte de la Clase E W212: eje delantero McPherson de tres brazos, eje trasero multibrazo y, según versión, muelles de acero o suspensión neumática Airmatic. Es un coche largo y pesado, pensado para viajar rápido, que gana mucho con una suspensión bien ajustada y unos frenos capaces de aguantar frenadas repetidas desde alta velocidad.
Airmatic, 4MATIC y número de cilindros
Tres variables determinan qué suspensión puedes montar. La primera es el tipo de muelle: los coches con Airmatic necesitan una suspensión que sustituya la neumática y un módulo que anule los avisos del cuadro, mientras que los de muelles de acero admiten cualquier roscada convencional. La segunda es la tracción, porque el 4MATIC tiene un tren delantero diferente. La tercera es el motor: KSport y D2 Racing separan los coches de cuatro y seis cilindros de los V8, que cargan más el eje delantero.
KW para los CLS sin Airmatic
KW ofrece su V3 para el CLS con muelles de acero en tracción trasera, en 4MATIC y en Shooting Brake, además de la Street Comfort para quien quiere bajar el coche conservando el confort. La V3 permite regular por separado compresión y extensión, lo que resulta muy útil en un coche de este peso: puedes mantener un rodar suave en autopista y endurecer la extensión para controlar mejor los cambios de apoyo en carreteras viradas.
BC Racing: la gama más amplia
BC Racing tiene referencias para la berlina, para el Shooting Brake, para el CLS 63 y para los 4MATIC, y en estos últimos distingue entre coches con y sin Airmatic. Las series BR y DS son las más equilibradas para calle, y la V1 es la opción de acceso. La serie RM, con amortiguador invertido, está disponible para el CLS 63 berlina y Shooting Brake, y está pensada para uso en circuito o drift.
Bilstein B12 y KSport
Si prefieres un rebaje fijo sin regulación, el Bilstein B12 Pro-Kit combina amortiguadores de gas y muelles Eibach, con versiones para la berlina 350 y diésel y para el Shooting Brake. KSport propone sus series Street, Sport y la Super Sport de dos vías para uso intensivo, mientras que D2 Racing ofrece alternativas parecidas a un precio algo más bajo.
El Shooting Brake en el día a día
El X218 es un coche que muchos propietarios usan para viajar cargados, y eso condiciona la elección. Con el maletero lleno y pasajeros detrás, una roscada demasiado baja puede hacer tope en baches o en rampas de garaje. Por eso conviene elegir un kit con un rango de altura generoso y no apurar el rebaje trasero. La KW Street Comfort y el Bilstein B12 son buenas opciones para este uso, porque mantienen recorrido de suspensión suficiente y un tarado que no penaliza la comodidad cuando el coche va con peso. En las roscadas regulables, deja la extensión trasera algo más firme si sueles llevar carga.
Frenos para un coche de casi dos toneladas
El CLS 63 AMG supera los 550 CV en algunas versiones y pesa cerca de 1.900 kg, así que los frenos trabajan mucho. KSport tiene kits delanteros de 380, 400 y 421 mm específicos para el CLS 63 y para el resto de la gama, y kits traseros de 380 y 421 mm. Comprueba siempre que la llanta que montas deja espacio suficiente para la pinza.
Después del montaje
Al bajar un CLS hay que alinear y revisar el reglaje de los faros, y en coches con Airmatic comprobar que el módulo de anulación funciona correctamente. Para la generación anterior, consulta el hub del CLS W219.
Preguntas frecuentes
¿Puedo montar una roscada en un CLS W218 con Airmatic?
Sí, con una referencia preparada para ello. BC Racing tiene versiones para 4MATIC con Airmatic; hace falta anular los avisos del sistema neumático.
¿Qué suspensión recomendáis para el CLS Shooting Brake?
La KW V3 para el X218 sin Airmatic, el Bilstein B12 Pro-Kit para un rebaje fijo o las BC Racing BR y DS para el CLS 63 Shooting Brake.
¿Por qué KSport separa los motores de seis y ocho cilindros?
El V8 pesa más sobre el eje delantero, así que lleva muelles más duros para mantener la altura y el control.
¿Sirven estas piezas para el 4MATIC?
Solo las que lo indican expresamente; el tren delantero del 4MATIC es distinto.
¿Qué kit de freno necesita un CLS 63 AMG para circuito?
Los kits KSport de 400 o 421 mm delante, combinados con un kit trasero, son los más adecuados para uso intensivo.
¿Tengo que reprogramar algo al quitar el Airmatic?
Normalmente se instala un módulo de anulación que evita los mensajes de error en el cuadro; consúltanos para tu versión.
