Coches
Productos
Ayuda
FAQS
El Infiniti G37 (V36), vendido en Europa desde 2008, fue el modelo con el que la marca de lujo de Nissan llegó oficialmente al continente.
Comparte plataforma FM y el V6 VQ37VHR de 3,7 litros con el Nissan 370Z, y se ofreció como coupé, descapotable con techo rígido y berlina, con propulsión o tracción total G37x.
En esta categoría encontrarás roscadas Tein Street Basis Z, Flex Z, Mono Sport y Mono Racing, KW, BC Racing, KSport, D2, ST, Versus y Yellow Speed; kits de freno KSport y DBA; barras Ultra Racing, enfriador de aceite Mishimoto, admisiones Injen y escape Invidia; y pistones Wiseco.
También están las piezas de la berlina G35 y G25 de esta misma generación V36, que comparten carrocería con la G37 berlina. Te ayudamos a elegir según carrocería y tracción.
El G37 coupé, con el VQ37VHR de 320 CV y distribución variable VVEL, es un gran turismo de propulsión trasera con un tacto muy deportivo. La berlina, que en sus primeros años se vendió en algunos mercados como G35 con el motor de 3,5 litros y también como G25 con un V6 de 2,5 litros, y el descapotable con techo rígido plegable completaban la gama. En 2014 el coupé pasó a llamarse Q60, con la misma mecánica.
En Sport Stage 2 están las Tein Street Basis Z y Flex Z, las KW V1 y V3 para el coupé, una gama muy amplia de BC Racing para coupé, berlina, descapotable y tracción total, las KSport y D2 Racing, las ST X y XTA, la Versus Street Spec y las Yellow Speed para el coupé y el G37x. El descapotable, más pesado, tiene referencias propias.
En Track Stage 3 tienes las Tein Mono Sport y Mono Racing, la BC Racing ER de dos vías, las KSport Clubsport, Circuit, Drift y Tarmac, las D2 Racing de competición, los muelles Versus Race Spec y las Yellow Speed Drift, Premium Competition y Super Low.
KSport fabrica equipos para el tren delantero en cuatro tamaños, de 330 a 400 mm, con versiones para el coupé G37 y G37 S y para la berlina de 2007 a 2013, y los traseros de 330 a 421 mm completan la oferta. Los kits DBA, con discos ranurados de 354,6 mm delante y 308 mm detrás y pastillas de altas prestaciones, son una alternativa que mantiene las pinzas de serie.
Las barras Ultra Racing, comunes con el 370Z, refuerzan la parte inferior de la carrocería y añaden una barra estabilizadora delantera de 27 mm. El enfriador de aceite Mishimoto es casi imprescindible para tandas, porque el VQ37 calienta mucho el aceite en circuito. Las admisiones Injen para la berlina, el escape Invidia Gemini y los pistones forjados Wiseco completan las opciones de motor.
Muchas piezas son específicas de cada carrocería: el descapotable pesa más y la berlina tiene otra batalla. Las versiones x de tracción total necesitan también referencias propias. Revisa la ficha o pregúntanos antes de pedir.
El 370Z comparte motor y muchas piezas de chasis con el G37 coupé, pero su batalla es más corta. Barras, enfriador, frenos DBA y pistones son comunes; las suspensiones suelen ser distintas.
El G35 de primera generación tiene su propia categoría, Infiniti G35, y el Q60 de 2016 es un coche nuevo, con motores turbo.
Para un G37 de calle, la Tein Street Basis Z o la Flex Z son una forma sencilla de bajar y endurecer el coche con calidad japonesa. Si haces tandas, el enfriador de aceite Mishimoto es la primera mejora, por delante incluso de la suspensión, porque el VQ37 es sensible a la temperatura del aceite. Después llegan los frenos, con un kit DBA o un KSport, y una roscada con más regulación, como la Tein Mono Sport o la KW V3.
El VQ37VHR es un V6 de alto régimen, con distribución variable VVEL que regula la alzada de las válvulas de admisión. Gira hasta más de 7000 rpm y tiene un carácter muy diferente al del VQ35DE del G35. Los pistones forjados Wiseco son la base para sobrealimentarlo con seguridad.
Revisa los silentblocks traseros y el estado del aceite y su temperatura si haces tandas, y termina con una alineación completa.
Sí, el Q60 de esos años es el G37 coupé con otro nombre.
Sí, BC Racing tiene referencias específicas para el descapotable.
Una roscada Tein Mono Sport o KW V3 y el enfriador de aceite Mishimoto.
No, usan las pinzas de serie con discos y pastillas mejorados.
Barras, frenos DBA, enfriador y pistones sí; las suspensiones suelen ser distintas.
Sí, kits de freno KSport para el G25 de 2011 y 2012.
