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FAQS
Öhlins es el fabricante sueco de suspensiones que, desde 1976, gana en rallies, motos y carreras de GT. En esta página están todos los kits Öhlins para coche que vendemos en BBSport, cada uno con la referencia oficial de Öhlins y su ficha técnica completa.
Hay 95 fichas para coches de 21 marcas, sobre todo BMW, Porsche, Audi, Mazda, Nissan y Volkswagen. Con los filtros de arriba eliges marca, modelo y gama, y la lista se queda solo con los kits Öhlins que valen para tu coche.
La gama Road & Track, con válvula DFV y un solo mando de dureza, es para el coche de calle que sale a tandas. La Advanced Track, con tecnología TTX y compresión y extensión separadas, es para circuito. Para el Mercedes Clase G está la Off-Road & Adventure.
Todos los kits se piden por encargo a Öhlins, con un plazo de 7 a 15 días. En cada ficha puedes añadir el servicio para pasar la ITV.
Es la gama más vendida y la que encaja en un deportivo de uso diario. Su pieza clave es la válvula DFV (Dual Flow Valve), una patente de Öhlins: el aceite pasa por el mismo circuito al comprimirse y al extenderse, y el amortiguador reacciona igual en los dos sentidos. En los baches la rueda no pierde contacto con el asfalto, y eso se nota en comodidad por carretera y en tracción en circuito. Un solo mando por amortiguador regula la compresión y la extensión a la vez, y la altura se ajusta en la rosca, en la mayoría de kits sin tocar la precarga del muelle. Muchos kits Road & Track tienen certificado de piezas TÜV. Lo explicamos a fondo en qué tecnología usan las suspensiones Öhlins.
Es la gama de los coches que pasan más tiempo en pista que en la calle. Usa el amortiguador de doble tubo TTX que Öhlins desarrolló para los turismos y GT de competición: la compresión y la extensión se regulan por separado y, en los kits de cuatro vías, también en alta y baja velocidad. Según el coche lleva depósitos de gas externos, copelas de aluminio o uniball y muelles auxiliares. Hay kits para el BMW M2, M3 y M4, los Porsche 911 GT3, el Nissan GT-R, el Alpine A110, el Lotus Elise y Exige o el Honda S2000. Solo unos pocos kits tienen certificado TÜV y está pensada para neumático semislick.
Para el Clase G W463 hay un juego de amortiguadores con la tecnología ORQ de los raids: depósitos separados, compresión y extensión regulables y la posibilidad de elevar el coche hasta tres pulgadas con muelles adecuados. Se monta con los muelles de serie o con muelles de otra marca.
Si el coche es de diario y sales a algún trackday al año, la Road & Track es la elección lógica: va más firme que la de serie pero no castiga en carretera. Si vas a circuito con frecuencia, con neumático semislick o con el coche preparado para tandas, la Advanced Track da más margen de reglaje y aguanta mejor el calor en tandas largas.
Öhlins fabrica cada kit para un chasis concreto, y a veces cambia dentro del mismo modelo: propulsión o xDrive en los BMW M, Carrera o GT3 en los Porsche 911, o coches con amortiguación electrónica de serie que necesitan un kit de anulación. En cada ficha ponemos la tabla oficial de modelos compatibles. Si tienes dudas, pásanos el VIN del coche y comprobamos con Öhlins qué kit le corresponde antes de hacer el pedido.
Si dudas entre Öhlins y otra suspensión de gama alta, tenemos comparativas detalladas: Öhlins frente a KW, Road & Track frente a Bilstein, Nitron frente a Öhlins y Road & Track frente a la suspensión de serie.
Cada ficha dice claramente si el kit tiene certificado de piezas TÜV o no. Con TÜV la reforma se legaliza con más facilidad. Sin TÜV también se puede homologar en España: un ingeniero hace un proyecto individual para tu coche y después se pasa la ITV. Lo contamos en suspensiones sin certificado TÜV: cómo se homologan. Ese trámite lo podemos llevar nosotros: marca la opción «SI quiero pasar la ITV» al comprar el kit.
Öhlins no nos deja kits en depósito: cada uno se pide a fábrica y tarda de 7 a 15 días. Con el botón «Consultar disponibilidad» de la ficha te decimos el plazo real de ese kit antes de comprar. Al ser un producto por encargo, el desistimiento está limitado.
Öhlins recomienda que el kit lo monte un taller especializado. Después hay que alinear la dirección con el coche a su altura definitiva y repartir bien los pesos. Todos los amortiguadores Öhlins se pueden desmontar, y un centro de servicio oficial los revisa (retenes, aceite, válvulas) o les cambia el tarado cuando montas otros muelles.
Si buscas otras opciones, mira las páginas de KW Suspension, KW Competition, Bilstein, Nitron, AST Suspension y GAZ Shocks, o todas las suspensiones deportivas.
La Road & Track usa la válvula DFV y un solo mando de dureza, y está hecha para el coche de calle que va a algún trackday. La Advanced Track usa la tecnología TTX de competición, con compresión y extensión separadas, y es para un uso sobre todo en circuito.
Depende del kit. Muchos Road & Track lo tienen, y solo algunos Advanced Track. En cada ficha lo indicamos. Sin TÜV la reforma también se homologa en España con un proyecto de ingeniero, y puedes añadir ese servicio al comprar.
Entre 7 y 15 días, porque cada kit se pide a Öhlins para tu pedido. Pulsa «Consultar disponibilidad» en la ficha y te confirmamos el plazo de ese kit.
Sí. Son reconstruibles: un centro de servicio Öhlins cambia retenes y aceite, revisa las válvulas y puede adaptar el tarado a otros muelles o a otro uso del coche.
Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo. Öhlins tiene kits para más coches de los que hay en la web y te decimos si existe uno para el tuyo.
