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FAQS
Cobra Sport
Cobra Sport fabrica escapes deportivos en Sheffield, la ciudad inglesa del acero inoxidable, desde finales de los ochenta. Trabaja en serie para muchos coches europeos y japoneses y también como proveedor de equipo original, con tubo de acero inoxidable curvado con mandril y soldadura TIG.
Aquí tienes su catálogo para coche: escapes cat-back y GPF-back, sistemas completos turbo-back, tubos delanteros y downpipes con catalizador deportivo, silenciadores traseros, tramos centrales y colas.
Cada ficha agrupa las configuraciones de una misma pieza en un desplegable: con o sin silenciador central, con válvulas o sin ellas, catalizador deportivo o sin catalizador y el acabado de las colas, cada una con su referencia y su precio.
Si sabes qué coche tienes, entra directamente en su página: tenemos, entre muchas otras, la del Golf 7 GTI y R, la del BMW M135i F40 y la del Focus ST MK4. También puedes filtrar el listado por marca y modelo.
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Productos
Tubo delantero Cobra Sport Renault Clio 3 RS 197 CV (2006-2009)
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Tubo delantero Cobra Sport Renault Clio 3 RS 200 CV (2009-2012)
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Tubo delantero Cobra Sport Mini Cooper S R56 y R57 (2006-2014)
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Tubo delantero Cobra Sport Mini Cooper S R58 y R59 (2011-2015)
- -10%
Escapes Cobra Sport por marca y modelo
Cat-back, GPF-back y turbo-back
El cat-back parte del catalizador; el GPF-back, del filtro de partículas, que se conserva; el turbo-back es el sistema completo desde el turbo.
Silenciador central, válvulas y Venom
Con silenciador central el sonido es más contenido; sin él, más abierto. Hay versiones que conservan las válvulas de serie, y la gama Venom quita también el silenciador trasero y supera los límites legales de ruido.
Volkswagen, Seat y Cupra
Golf 4, 5, 6, 7 y 8, Polo GTI 6R y AW, Scirocco y Tiguan R. Seat León 1M, 1P y 5F y Cupra León KL, Ibiza 6J, Cupra Formentor y Cupra Ateca.
Audi
A3 y S3 8P (S3 8P), S3 8V, RS3 8V, S3 8Y y RS3 8Y, TT y TTS 8J y 8S, S1, A5, S5 8T y el R8 V8 y V10.
BMW
Para los compactos, M135i y M140i F20, M135i F40, M235i y M240i F22 y M240i G42; Serie 3 E46, E9X, F30 y G20, Serie 4 F32 y G22, y los M M3 E46, M3 E92, M2 F87, M3 F80 y M4 F82.
Ford
Fiesta ST ST150, MK7 y MK8, Focus ST y RS MK2, Focus ST MK3, Focus RS MK3 y Focus ST MK4, y el Mustang S550.
Mercedes, Mini y Opel
Mercedes A 45 en Clase A W176, A 35 y A 45 S en Clase A W177, CLA 45 S, C 43 en Clase C W205 y silenciadores para el Clase C W204. Mini Cooper S y JCW R56, R57 y R58, F56 y Clubman F54 y Countryman F60. Opel Corsa D OPC, Corsa E OPC, Astra H OPC y Astra J OPC.
Subaru, Toyota y Mitsubishi
Subaru Impreza GC, GD, GR/GH y WRX STI y BRZ. Toyota GT86 y GR86, GR Supra, GR Yaris, MR-S y Celica T23. Mitsubishi Lancer Evo IV a VI, VII a IX y X.
Nissan, Honda, Mazda, Renault y otras
Nissan 350Z, 370Z y GT-R; Honda Civic Type R EP3, FK2, FK8 y FL5; Mazda MX-5 NC y ND y RX-8; Renault Clio 3 RS, Clio 4 GT-Line, Mégane RS 2, 3 y 4; Suzuki Swift Sport, Lexus IS200, Peugeot 208 GTi y Abarth 500.
¿No aparece tu coche?
DS3, VW Arteon, Audi Q2 y SQ2, Ford Puma ST, Civic FN2 o BMW X2 solo están en el listado de esta página: usa el filtro o escríbenos.
Homologación y plazo
Ningún escape Cobra Sport tiene homologación ECE: para circular hay que legalizar la reforma en la ITV. Sin catalizador o sin filtro de partículas, solo competición. Plazo medio: de 15 a 30 días.
Preguntas frecuentes
¿Los escapes Cobra Sport pasan la ITV?
No vienen homologados: ningún escape Cobra Sport tiene homologación ECE, así que para circular hay que legalizar la reforma en la ITV con proyecto de ingeniero. Sus catalizadores deportivos no están homologados en la UE y las versiones sin catalizador son solo para competición.
¿Qué diferencia hay entre un cat-back y un turbo-back?
El cat-back sustituye el escape desde el catalizador hasta las colas. El turbo-back es completo desde el turbo e incluye el tubo delantero, normalmente con catalizador deportivo.
¿Qué es la gama Venom de Cobra Sport?
Son versiones sin silenciador trasero: la línea pesa menos y suena bastante más. Si usas el coche a diario, la versión con silenciador central es más cómoda.
¿Hay que reprogramar el coche al montar un escape Cobra?
Con un cat-back o un GPF-back no hace falta. Con un tubo delantero, un downpipe o un turbo-back, una reprogramación aprovecha mucho mejor el cambio, y sin catalizador es imprescindible.
¿Qué colas de escape puedo elegir?
Depende del coche: pulidas en varios diámetros, negras con recubrimiento cerámico o de fibra de carbono. Se eligen en el desplegable de cada ficha.
