CL Brakes (Carbone Lorraine)

Pastillas CL Brakes: cómo elegir forma y compuesto

Qué es CL Brakes

CL Brakes nace de Carbone Lorraine, que empezó haciendo materiales de fricción para motos y llevó esa experiencia a los coches de competición. Sus pastillas siguen fabricándose en Francia, en la planta histórica de la marca. Son de metal sinterizado: más de diez componentes (cobre, bronce, hierro, cerámicas, grafito…) se prensan y se cuecen a más de 900 °C hasta quedar soldados a la placa. Así consiguen mordida en frío, resistencia al fading a temperaturas extremas y un rodaje rápido, y frenan bien también con agua, barro o tierra, algo muy útil en rally.

Primero, la forma

La forma es el código de cuatro cifras de la pastilla (4031, 4061T18, 5005W50T16…). La T y el número indican el espesor en milímetros, y la W, el ancho en las pastillas de pinza de competición. Una misma forma sirve para coches muy distintos, por eso la ficha lleva el nombre de la forma y la lista completa de coches y pinzas en la descripción. Si ya llevas CL, la forma está grabada en la placa; si no, compara las medidas y el dibujo de la ficha con tu pastilla actual. El largo, el alto y el espesor exactos están en la pestaña Ficha técnica de cada ficha.

RC5+: para empezar

Es el compuesto de entrada de la gama Motorsport, con un coeficiente de fricción de μ ≈ 0,40. Está pensado para track days, Formula Ford y coches ligeros, y para correr con poco agarre: neumático de calle, tierra, barro, nieve o agua. Frena muy bien en frío, hace muy poco ruido y cuida los discos de origen.

RC6 y RC6-E: los polivalentes

El RC6 (μ ≈ 0,50) es el compuesto que sirve para casi todo, desde el rally hasta el circuito, los históricos y los monoplazas. Su fricción es alta y muy estable con la temperatura. El RC6-E (μ ≈ 0,46) es su versión de resistencia: desgasta muy poco la pastilla y el disco, y aguanta carreras de 6, 12 o 24 horas. En coches históricos con pastillas pequeñas alarga mucho su vida.

RC8 y RC8-R: la máxima fricción

El RC8 (μ ≈ 0,60) tiene la fricción más alta de CL Brakes y es el que se usa en WRC, GT y rallycross. Frena en menos metros y su curva de fricción plana ayuda a modular sin bloquear, pero necesita temperatura y neumático de competición. El RC8-R usa el mismo material sobre una placa ranurada patentada que hace de radiador y reduce el calor que llega al líquido de frenos. Elígelo si el líquido te hierve o si tu sistema está bien ventilado.

Discos y líquido

Las pastillas sinterizadas trabajan con discos de fundición de competición o de serie en buen estado. Al cambiar de compuesto conviene rodar la pastilla con frenadas progresivas antes de apretar. Con RC8 y RC8-R usa un líquido de frenos de competición: la pastilla aguanta más temperatura que la mayoría de líquidos de calle.

Plazo y compra

Las pastillas CL Brakes se piden al distribuidor bajo encargo y suelen llegar en 3 a 4 semanas. Si las necesitas para una carrera concreta, pregúntanos antes si hay stock. Al ser un producto por encargo, el desistimiento es limitado: si no tienes clara la forma, escríbenos con el coche, la pinza o una foto de la pastilla y te decimos cuál es.

Otras marcas de pastillas

Si buscas otras opciones de competición, tienes las pastillas Ferodo Racing y las Pagid Racing. Para ver discos, kits y pastillas de tu coche de todas las marcas, entra en Frenos Sport.