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FAQS
KW Suspension
KW automotive, con sede en Fichtenberg (Alemania), es el fabricante de referencia en suspensiones roscadas para calle y circuito. En esta página está todo su catálogo de roscadas, con una ficha por modelo de coche y por gama.
Son más de 1.100 fichas para más de 400 modelos de 41 marcas, con BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi y Porsche como las más completas. Con los filtros de arriba eliges la marca, el modelo y la gama (V1, V2, V2 Comfort, V3, DDC, V3 Clubsport, V4, V4 Clubsport y V5), y solo quedan las fichas que montan tu coche.
Dentro de cada ficha escoges tu motorización en el desplegable: cambian la referencia, el precio y los datos técnicos, y el botón verde consulta el stock real en el almacén de KW.
Del mismo grupo, por menos dinero, están ST Suspension y AP Sportfahrwerke; para coches de carreras, KW Competition.
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Las gamas de KW, de la más sencilla a la de competición
KW V1
Es la puerta de entrada a KW. Permite bajar el coche girando el plato del muelle sobre el cuerpo roscado, pero los amortiguadores llevan un tarado fijo que KW ajusta para cada modelo. Los cuerpos son de acero inoxidable, así que no se gripan aunque el coche duerma en la calle o circule con sal en invierno. Es la gama con más fichas y la que más se monta en coches de uso diario.
KW V2 y V2 Comfort
La V2 añade un mando de extensión de 16 posiciones para endurecer o ablandar el rebote sin desmontar nada. La V2 Comfort parte de la misma base, pero baja menos el coche y lleva un tarado blando: está pensada para quien encuentra demasiado seca la suspensión deportiva de fábrica o unos muelles cortos y quiere ganar aplomo sin perder comodidad.
KW V3
Es la roscada más vendida de la marca. Extensión y compresión se regulan por separado, con 16 y 12 clics, lo que permite dejar el coche cómodo para el día a día o muy firme para una tanda en circuito. Algunas fichas incluyen además la variante Leveling, que deja el coche a una altura cercana a la de serie con un tarado más confortable, y la variante con elevador hidráulico HLS, que levanta el eje delantero (HLS 2) o los dos (HLS 4) para salvar badenes y rampas de garaje.
KW DDC
La DDC cambia los amortiguadores por unos de dureza electrónica adaptativa. La versión Plug & Play es para coches que ya traen amortiguación electrónica de serie y se maneja con los botones originales; la versión con centralita DDC lleva su propio módulo y se controla desde el móvil.
V3 Clubsport, V4, V4 Clubsport y V5
Son las gamas para quien rueda en circuito con frecuencia. Las Clubsport tienen muelles más firmes y, según la referencia, copelas de aluminio regulables para ajustar la caída. La V4 separa la compresión en baja y alta velocidad, y la V5, reservada a superdeportivos, lleva cuatro vías de ajuste con depósito y válvulas de competición.
Cómo están organizadas las fichas
Un modelo y una gama por ficha
Todas las referencias de KW para un mismo coche y una misma gama están juntas. En el desplegable «Motorización / versión» se distinguen por carrocería, tracción, diámetro de la abrazadera del amortiguador o carga del eje delantero. Cuando existe una variante con otro precio, por ejemplo la que incluye el kit para desactivar la amortiguación electrónica de serie, aparece como opción propia con su precio exacto.
Legalización
La mayoría de las referencias tienen certificado de piezas TÜV, el documento en el que se apoya el ingeniero para redactar el proyecto de reforma. Las que no lo tienen también pueden legalizarse, con un proyecto algo más completo. Si marcas «SI quiero pasar la ITV» antes de comprar, el proyecto lo gestionamos nosotros con el ingeniero y te llega todo preparado para la inspección.
Plazo de entrega
KW fabrica muchas referencias bajo pedido. El botón de stock de la ficha te dice en el momento si la versión elegida está lista para salir o en fabricación, y cuántos días tarda. El plazo que ves es el de salida de fábrica en KW; a ese plazo hay que sumar el transporte hasta tu taller o tu casa.
Qué gama elegir según el uso
Para bajar el coche y olvidarte, la V1. Si quieres ajustar el comportamiento a tu gusto sin complicarte, la V2 o, con más margen, la V3; si prima la comodidad, la V2 Comfort. Si tu coche lleva amortiguación electrónica de serie y no quieres renunciar a ella, la DDC. Para tandas habituales en circuito, una Clubsport, y en deportivos de altas prestaciones, la V4 o la V5.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre la KW V1, la V2 y la V3?
Las tres permiten regular la altura. La V1 tiene la dureza fija, la V2 deja regular la extensión y la V3 regula extensión y compresión por separado.
Mi coche tiene suspensión adaptativa de serie, ¿qué versión elijo?
Si quieres conservar los modos de conducción, la DDC Plug & Play. Con V1, V2 o V3 elige la opción que incluye el kit de desactivación, para que no salten avisos en el cuadro.
¿Se puede pasar la ITV con una suspensión KW?
Sí, mediante un proyecto de reforma firmado por un ingeniero. Si la referencia tiene certificado TÜV el trámite es más sencillo; puedes contratarlo en la propia ficha.
¿KW o ST: cuál me conviene?
ST la fabrica KW con cuerpo de acero galvanizado y menos ajustes, y cuesta menos. KW usa inoxidable o aluminio, ofrece más regulación y más gamas.
¿Puedo cambiar la altura después de montarla?
Sí, dentro del margen que indica la ficha. Después de cada cambio de altura hay que volver a alinear la dirección.
¿Cómo sé qué referencia lleva mi coche?
La tabla de la ficha indica motor, tracción y carga máxima del eje delantero de cada referencia. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
