KSport brakes

Kits de frenos KSport: pinzas, discos y freno de mano

Cómo es un kit KSport

Cada ficha es un eje completo: dos pinzas forjadas, dos discos de dos piezas (pista de acero con ventilación en arco y campana de aluminio), pastillas de calle, latiguillos metálicos, soportes y tornillería, todo específico para tu coche, sin modificaciones. Los discos se sirven perforados o rayados sin recargo. Los colores incluidos son rojo, amarillo, negro, naranja y negro anodizado; si quieres un color personalizado o la pinza pulida en plata, oro o titanio, añade el color especial para pinzas KSport.

Hollow, Hollow Racing u 8 pistones

La Hollow es una pinza forjada en aluminio y vaciada por CNC para quitar peso y disipar el calor. Lleva guardapolvo, es la de calle y uso deportivo, y KSport la garantiza 5 años contra fugas y 10 contra grietas o deformaciones. La Hollow Racing no lleva guardapolvo y monta un pistón bimetálico que aísla el retén del calor: trabaja hasta 1.000 °C y es para circuito y tandas, con 2 años de garantía contra fugas. La de 8 pistones sin guardapolvo se ofrece con discos de 330 y 356 mm para quien busca la máxima mordida en ese tamaño.

Pistones según el diámetro

Delante, la pinza crece con el disco: 4 pistones con 304 mm, 6 pistones con 330 y 356 mm, 8 pistones con 380, 400 y 421 mm y 12 pistones con 444 mm. Hasta 356 mm puedes elegir disco fijo o flotante; a partir de 380 mm todos son flotantes, que es lo recomendable si el coche va a circuito porque la pista se dilata sin alabearse. Más pistones reparten la presión en una pastilla más larga, con más superficie de fricción y un tacto de pedal más firme.

El kit trasero y el freno de mano

En el eje trasero las pinzas son de 4 pistones con 330 y 356 mm, de 6 con 380 mm y de 8 con 400 y 421 mm, y hay además una versión Standard de 2 pistones con disco de 304 mm. En la mayoría de coches el kit trasero conserva el freno de mano de serie; en algunos se ofrece la pinza Patent Handbrake, con el freno de mano integrado en la propia pinza. La ficha de cada coche indica qué opción lleva, también si el coche tiene freno de mano eléctrico.

Llanta mínima y reparto de frenada

Antes de elegir diámetro comprueba la llanta. Como mínimo, el disco de 304 mm pide llanta de 16 pulgadas; el de 330, de 17; el de 356, de 18; el de 380, de 19; el de 400, de 20; el de 421, de 21, y el de 444, de 22. El diseño de los radios también cuenta: con algunas llantas hace falta un separador. KSport calcula sus kits con un reparto de frenada 70/30 entre delante y detrás, así que si montas los dos ejes lo ideal es el mismo diámetro en ambos. La descripción de cada ficha detalla la versión exacta del coche y las condiciones de montaje: léela antes de comprar.

Plazo, rodaje y montaje

KSport fabrica cada kit por encargo y llega en 10 a 15 días; el desistimiento es limitado. Una vez montado hay que purgar y hacer el rodaje de unos 1.000 km. Si no has trabajado nunca con frenos, deja el montaje a un taller; en nuestra guía de montaje de frenos tienes los pasos. Para circuito, KSport tiene además el kit Circuit-X con pinza de aluminio 7075, pensado solo para competición: no admite freno de mano ni freno de mano eléctrico.

Antes de decidir

Si todavía dudas de si necesitas un kit así, lee nuestra guía del kit de frenos sobredimensionado. Y para comparar con otras marcas o ver pastillas y discos para tu modelo, entra en Frenos Sport.