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FAQS
Moton Suspension Technology fabrica en los Países Bajos amortiguadores roscados de competición, por encargo y a medida de cada coche. Es la marca de alta gama del grupo holandés al que pertenece AST Suspension.
Tiene cuatro gamas: 1 vía para calle deportiva y tandas, 2 vías interna sin depósitos, 2 vías con depósito separado para circuito y 3 vías Motorsport para competición.
En cada ficha eliges la versión de tu coche y, en las de 2 y 3 vías con depósito, el tipo de trasero: true coilover (TCO) o muelle separado (NCO).
En BBSport tienes Moton para 84 modelos de Audi, BMW, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Lamborghini, Lotus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Seat, Subaru, Toyota y VW, con proyecto de homologación ITV opcional y un plazo de 3 a 5 semanas.
Moton es un fabricante holandés de amortiguadores para circuito y competición. Cada kit se fabrica por encargo para el coche concreto: amortiguadores monotubo de alta presión, con la altura regulable mediante la rosca del cuerpo y los muelles incluidos, que se pueden revisar, cambiar de taraje y reconstruir.
Comparte grupo con AST Suspension, que lleva la misma tecnología a sus series 5100, 5200 y 5300 con un precio más contenido. Moton es la opción para quien busca lo máximo en reglaje y respuesta.
| 1 vía | 2 vías interna | 2 vías con depósito | 3 vías Motorsport | |
|---|---|---|---|---|
| Regulación de dureza | Extensión | Extensión y compresión por separado | Extensión y compresión por separado | Extensión + compresión en alta y baja velocidad |
| Depósito | No | No (reguladores en el amortiguador) | Separado, con latiguillo | Separado, con latiguillo |
| Trasero | Según el coche | True coilover (TCO) o muelle separado (NCO), según el coche | ||
| Uso | Calle deportiva y track days | Calle deportiva, track days y club racing | Track days, club racing y competición | Competición: circuito, time attack, resistencia |
En muchos coches con el muelle trasero separado del amortiguador, Moton ofrece dos opciones en las gamas con depósito: true coilover (TCO), con el muelle montado sobre el amortiguador roscado como delante, que da más margen de altura y más opciones de muelle; o muelle separado (NCO), con el muelle en su asiento original, como de serie. En cada ficha, el desplegable «Configuración» enseña solo las opciones que Moton fabrica para ese coche.
Si tu coche tiene amortiguación electrónica (EDC o suspensión adaptativa), hace falta un kit de anulación que se pide aparte. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
Moton fabrica cada kit por encargo: el plazo habitual es de 3 a 5 semanas. Recomendamos el montaje en un taller profesional y hacer la alineación después de ajustar la altura. La suspensión roscada es una reforma de importancia: para circular legalmente hay que homologarla con un proyecto de ingeniero y pasar la ITV. En todas las fichas Moton puedes añadir el proyecto de homologación eligiendo «SI quiero pasar la ITV».
Son dos marcas del mismo grupo holandés. Moton es la gama alta, fabricada a medida; AST ofrece las series 5100, 5200 y 5300 con la misma tecnología a un precio más contenido.
Las dos regulan la extensión y la compresión por separado. La interna lleva los reguladores en el propio amortiguador y no tiene depósitos que fijar en el coche; la de depósito tiene más volumen de aceite y mantiene mejor el tarado en tandas largas.
La 1 vía y la 2 vías interna sí, con la dureza al mínimo. Las gamas con depósito son de circuito: se pueden usar en carretera, pero son más firmes y ruidosas.
Sí: todos los amortiguadores Moton se pueden revisar, cambiar de taraje y reconstruir, lo que alarga mucho su vida útil en coches de circuito.
Sí, con un proyecto de homologación de ingeniero y la inspección en la ITV. Si quieres que nos encarguemos, elige «SI quiero pasar la ITV» en la ficha.
