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Goodridge
Goodridge es el fabricante británico de latiguillos y conducciones que, desde 1969, equipa a equipos de Fórmula 1, WRC y BTCC y a fábricas de coches de serie. En esta página están todos los kits de latiguillos de freno metálicos Goodridge que vendemos en BBSport, uno por modelo de coche.
Cada kit está hecho a medida: misma longitud y mismos racores que los latiguillos de goma de serie, con núcleo de PTFE, malla de acero inoxidable y funda de PVC. El pedal queda más firme y no pierde tacto cuando los frenos se calientan.
En cada ficha eliges la versión de tu coche (según motor, frenos o código PR) y el acabado: racores zincados con funda transparente o racores de acero inoxidable con la funda negra, roja, azul, transparente o efecto carbono.
Usa los filtros de marca y modelo para encontrar tu coche. El botón «Consultar disponibilidad» de cada ficha confirma el plazo, normalmente de 7 a 15 días.
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Por qué montar latiguillos de freno Goodridge
El latiguillo de goma de serie se dilata un poco cada vez que pisas el freno. Con los años, el calor y el líquido de frenos, se reseca y se dilata más: el pedal se vuelve largo y esponjoso, y en una bajada de puerto o en una tanda de circuito pierde tacto justo cuando más lo necesitas. Un latiguillo Goodridge no se hincha, porque la presión la aguanta una malla de acero inoxidable trenzada sobre un núcleo de PTFE. Toda la fuerza del pie llega a las pinzas y el pedal se mantiene igual de la primera a la última frenada.
Goodridge monta cada kit a mano y prueba a presión el 100 % de los latiguillos antes de que salgan de fábrica. La funda exterior de PVC protege la malla de la suciedad y evita que roce con la carrocería o la suspensión.
Cómo elegir tu kit
La versión de tu coche
Goodridge hace un kit distinto según el motor, el tamaño de los discos, el tipo de freno trasero (disco o tambor), el freno de mano eléctrico o las pinzas Brembo. En los coches del grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen) la diferencia la marca el código PR de los frenos, que está en la pegatina de equipamiento del maletero o del libro de mantenimiento. Cada ficha tiene la lista de aplicaciones oficiales de Goodridge por versión; si dudas, envíanos la matrícula o el bastidor y te decimos cuál es.
Racores zincados o inox
Los kits con racores zincados (acero con baño de zinc) llevan la funda transparente con el logo Goodridge y son la opción más económica. Los de racores de acero inoxidable no se oxidan con los años y dejan elegir el color de la funda: negro, negro vintage, rojo, azul eléctrico, transparente o efecto carbono. La manguera es la misma en todos los acabados, así que frenan exactamente igual: el color es una cuestión estética.
Goodridge o HEL
Las dos son marcas británicas con manguera de PTFE y malla de inoxidable, y las dos hacen kits específicos por coche. Goodridge es la marca con más historia en competición y la más conocida; HEL Performance deja elegir entre más colores de funda. Cualquiera de las dos mejora mucho el tacto frente a los latiguillos de goma.
Para qué coches hay latiguillos Goodridge
Hay kits para más de 200 modelos. Los más pedidos son los compactos deportivos del grupo Volkswagen (Golf GTI y R, León Cupra, Audi S3 y RS3, TT), los BMW Serie 1, Serie 3 y M3/M4, el Ford Focus ST y RS, el Fiesta ST, los Renault Clio y Megane RS, el Mini Cooper S y el Honda Civic Type R. También hay kits para clásicos que siguen rodando en tandas y rallyes, como el Golf GTI de las primeras generaciones, el BMW E30 y E36, el Ford Escort y el Peugeot 205 y 306, y para deportivos japoneses como el Mazda MX-5, el Nissan 200SX o el Subaru Impreza.
Montaje, homologación y plazo
Los latiguillos se montan en lugar de los de serie, sin adaptaciones. Al cambiarlos hay que purgar todo el circuito: es el momento de poner líquido de frenos nuevo. Si nunca has purgado unos frenos, mejor que lo haga un mecánico.
Goodridge indica homologación ECE en sus kits de latiguillos (lo marcamos en cada ficha). Cada estación ITV aplica su propio criterio con los latiguillos que no son de origen, así que solo respondemos del resultado de la inspección cuando el proyecto de homologación lo tramitamos nosotros.
Goodridge no tiene stock en España: encargamos tu kit al recibir el pedido y suele llegar en 7 a 15 días. Pulsa «Consultar disponibilidad» en la ficha para confirmarlo.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV con latiguillos metálicos Goodridge?
Los kits Goodridge que vendemos llevan homologación ECE según el fabricante, y lo indicamos en cada ficha. Aun así, el criterio puede cambiar de una estación a otra: solo garantizamos el resultado si nos contratas el proyecto de homologación.
¿Qué diferencia hay entre los racores zincados y los de inox?
Solo el material del racor: acero con baño de zinc o acero inoxidable. El inox no se oxida con los años y permite elegir el color de la funda; el zincado es más económico. La manguera y la frenada son las mismas.
¿Cómo sé qué versión del kit lleva mi coche?
Cada ficha tiene la lista de aplicaciones oficiales de Goodridge por versión (motor, años, tamaño de los discos, código PR). Si tu coche es del grupo Volkswagen, busca el código PR de los frenos en la pegatina del maletero. Si sigues con dudas, envíanos la matrícula o el bastidor.
¿Hay que cambiar todos los latiguillos a la vez?
Es lo recomendable: el kit incluye todos los latiguillos del coche y, al cambiarlos juntos, el tacto del pedal mejora de verdad. Si solo cambias los delanteros, los traseros de goma seguirán dilatándose.
¿Los puedo montar yo?
Sí, si tienes experiencia con frenos: se montan en lugar de los de serie y hay que purgar todo el circuito. Aprieta los racores al par del fabricante y comprueba con la dirección girada a tope que ningún latiguillo toca la rueda. Si no lo has hecho nunca, mejor en un taller.
