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FAQS
Ferodo Racing
Ferodo Racing es la gama de competición de Ferodo, la marca de pastillas con más historia en el automovilismo. Aquí tienes sus pastillas para circuito, rally y track days: en cada ficha eliges el compuesto en el desplegable y el precio cambia con él, y si tu forma no está publicada te la buscamos.
En la ficha verás el eje, la lista de coches compatibles y las medidas de la pastilla. Entre las más pedidas están la FCP1280 trasera del Lancer Evo y la FCP1307 del Porsche Boxster y Cayman.
Usa los filtros de coche, modelo, compuesto, eje y precio para encontrar la tuya, o busca por la referencia FCP que llevas montada.
Si es tu primera vez en circuito, empieza por el DS2500; más abajo te explicamos el resto de compuestos.
Filtros de búsqueda
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Set pastillas Ferodo Racing FCP342 eje trasero para Renault Clio MK2
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Set pastillas Ferodo Racing FCP925 eje delantero para Lancia Y/Y10
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Pastillas Ferodo Racing: cómo elegir compuesto
La referencia FCP
Todas las pastillas Ferodo Racing se identifican por la forma, el código FCP (FCP1280, FCP1307…), y una letra o código para el compuesto. La forma depende de la pinza, así que un mismo coche puede llevar formas distintas según la versión o el eje. En cada ficha tienes la lista de coches, el eje y las medidas, y en la pestaña Ficha técnica, los datos de cada referencia.
DS2500: el primer paso al circuito
Es el compuesto más polivalente de la gama Racing. Muerde desde frío con una fricción moderada y muy estable, y funciona de 0 a 500 °C, por eso es la elección habitual para track days, competición ligera y el eje trasero de muchos GT. No tiene homologación R90, así que Ferodo no lo certifica para circular por vía pública.
DS3000 y DSUNO: competición y rally
El DS3000 es el compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie: su fricción crece con la temperatura hasta rondar μ 0,5 entre 400 y 600 °C. El DSUNO es el de rally, con mucho mordiente cuando los frenos ya están calientes y un máximo de fricción entre 450 y 650 °C. Los dos trabajan de 200 a 650-750 °C y no son aptos para carretera.
DS1.11: tacto constante
Tiene una fricción alta y casi plana en todo su rango, de 200 a 750 °C, lo que da el mismo tacto de pedal en la primera y en la última frenada de la tanda. Se usa en fórmula, en el eje trasero de turismos y GT de competición y en coches de circuito con frenos de serie.
DS3.12 y DS4.12: coches pesados y GT
Son los compuestos para más temperatura, de 300 a 850 °C. El DS3.12 mantiene una fricción por encima de μ 0,5 hasta 800 °C y está pensado para GT, V8, Stock Car y sesiones largas. El DS4.12 tiene la fricción más alta de toda la gama, en torno a μ 0,6 a partir de 450 °C, y es el más agresivo, para GT de competición.
Compuestos de eje trasero
Para equilibrar el reparto de frenada hay compuestos de eje trasero: el DS1.08, con una fricción moderada de unos 0,4 μ y muy estable, y el TL163, ambos para GT y turismos de competición. El 4003 es para monoplazas y ejes traseros que trabajan a menos temperatura, desde 100 °C. El TL66 es de la serie TL para uso intensivo en circuito.
Cómo elegir el tuyo
Piensa primero en el uso. Para track days y salidas sueltas a circuito con un coche de calle, DS2500 en los dos ejes. Si compites con los frenos de serie, DS3000 o DS1.11 delante, según prefieras más fricción en caliente o un tacto más constante. En rally, DSUNO. En coches pesados, muy potentes o GT, DS3.12 o DS4.12. Y si el coche bloquea antes detrás, prueba un compuesto de eje trasero.
Temperatura y rodaje
Salvo el DS2500, los compuestos Ferodo Racing necesitan temperatura para morder. Por debajo de su ventana frenan menos, así que haz un par de frenadas progresivas antes de apurar. Monta un líquido de frenos de competición y asienta pastillas y discos nuevos antes de exigirles.
Plazo y otras marcas
Muchas referencias están en el almacén del distribuidor y en la ficha puedes consultar el stock al momento; si no, se piden bajo encargo. Si buscas otras pastillas de competición, tienes las CL Brakes sinterizadas y las Pagid Racing, y todo lo de tu coche en Frenos Sport.
Preguntas frecuentes
¿Qué pastilla Ferodo Racing es para track days?
La DS2500: muerde desde frío, funciona de 0 a 500 °C y es la más polivalente de la gama. Los demás compuestos necesitan temperatura y son de competición.
¿Puedo circular por carretera con Ferodo Racing?
Ferodo no certifica ninguna para vía pública: la DS2500 no tiene homologación R90 y el resto las declara no aptas para carretera.
¿Qué diferencia hay entre DS2500 y DS1.11?
La DS2500 muerde en frío con fricción moderada, hasta 500 °C. La DS1.11 tiene más fricción, muy constante de 200 a 750 °C, y es para competición.
¿Qué compuesto Ferodo es para rally?
El DSUNO, con mucho mordiente con los frenos calientes. El DS3000 también se usa en rally y en turismos de competición.
¿Qué significa FCP en la referencia?
Es el código de la forma de la pastilla, que depende de la pinza. Comprueba en la ficha los coches, el eje y las medidas antes de pedir.
¿Puedo poner compuestos distintos delante y detrás?
Sí, es habitual en competición: Ferodo tiene compuestos de eje trasero como el DS1.08 o el TL163 para equilibrar el reparto de frenada.
