Set de pastillas Ferodo Racing FRP3108: 79,4 × 58 mm, 12,5 mm de espesor.
Para pinzas de competición Wilwood Billet Powerlite Calipers (detalle y equivalencias en la descripción).
Elige el compuesto en el desplegable: DS2500 y DSUNO. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.
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Set pastillas Ferodo Racing FRP3108 para pinzas Wilwood
EBC DP4057 · Wilwood 7912
Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica el modelo de pinza y el espesor de pastilla que admite. Si tienes dudas, consúltanos.
Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.
El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).
El compuesto de rally de Ferodo, con mucho mordiente cuando los frenos ya están calientes, con una fricción alta que sigue subiendo con la temperatura y alcanza su máximo entre 450 y 650 °C. Aconsejado para rally, eje trasero de GT, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en coches ligeros o frenos fríos: necesita temperatura y puede resultar brusco; ahí encaja mejor el DS2500.
Set de pastillas Ferodo Racing FRP3108: 79,4 × 58 mm, 12,5 mm de espesor.
Para pinzas de competición Wilwood Billet Powerlite Calipers (detalle y equivalencias en la descripción).
Elige el compuesto en el desplegable: DS2500 y DSUNO. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.
