Set pastillas Ferodo Racing FRP3085 eje delantero para Lotus Exige S3 V6

Set pastillas Ferodo Racing FRP3085 eje delantero para Lotus Exige S3 V6

Ferodo Racing FRP3085

• Referencias: FRP3085H, FRP3085R, FRP3085W, FRP3085Z
• Forma Ferodo: FRP3085
• Compuestos: DS2500, DS3000, DS1.11 y DSUNO (en el desplegable)
• Largo: 113,8 mm · Alto: 59 mm · Espesor: 16,2 mm · Radio: 46,1 mm
• Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FRP3085

Lotus

• Exige: 3.6 V6 Sport Cup (3500 cc, 261 kW, 2015–hoy, Delantero)
• Exige (SCC): 1.8 Cup 240 (1796 cc, 181 kW, 2006–2012, Delantero) — 4 pistons calipers

Pinzas de competición compatibles con la forma FRP3085

• AP Racing CP7600 – espesor 16,1 mm
• AP Racing CP7611-1000

Equivalencias de la forma FRP3085 en otras marcas

AP Racing CP7600D46 · Pagid 20349, 4349

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

DS1.11 · temperatura óptima de 200 a 750 °C

Un compuesto de carrera para quien busca la misma respuesta en la primera y en la última frenada de la tanda, con una fricción alta y casi plana en todo el rango, lo que da un tacto de pedal muy constante. Aconsejado para fórmula, eje trasero de turismos y GT de competición, coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en si buscas un mordiente muy fuerte en caliente (mejor DSUNO) o el coche no llega a calentar los frenos (mejor DS2500).

DSUNO · temperatura óptima de 200 a 750 °C

El compuesto de rally de Ferodo, con mucho mordiente cuando los frenos ya están calientes, con una fricción alta que sigue subiendo con la temperatura y alcanza su máximo entre 450 y 650 °C. Aconsejado para rally, eje trasero de GT, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en coches ligeros o frenos fríos: necesita temperatura y puede resultar brusco; ahí encaja mejor el DS2500.