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El primer Audi A5, el 8T (2007-2016), se vendió en Coupé, Sportback y Cabrio, con motores TFSI de 1.8 y 2.0, el 3.2 V6 y diésel TDI. El S5 tiene su propia categoría con más piezas.
Invidia fabrica un escape trasero Q300tl con homologación ECE y ABE para los A5 y S5 con el 3.0 V6 o el 4.2 V8. Remus tiene una salida Duplex para el Coupé fabricado hasta julio de 2011 y, desde ese año, colas para los motores TFSI, el V6 y el diésel 2.0 TDI.
Las salidas Remus dan a la trasera un aspecto de S line sin cambiar el resto del escape.
Completa el coche con las suspensiones del A5 8T, los frenos del A5 8T o regresa a los accesorios del A5 8T.
Escape trasero en acero inoxidable con homologación ECE y ABE para los A5 y S5 de seis y ocho cilindros desde 2007.
Salida doble para el A5 Coupé fabricado hasta julio de 2011. Se monta sobre el silencioso de serie.
Colas para los A5 desde 2011 con tracción delantera o quattro: 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 y 2.0 TDI.
El A5 cambió paragolpes y pilotos en 2011. Las salidas Remus indican si son para antes o después.
Las colas valen para las tres carrocerías. La salida Duplex anterior a 2011 es solo para el Coupé.
En el 2.0 TDI las colas Remus cambian el aspecto trasero sin afectar al filtro de partículas.
Las salidas dobles necesitan un difusor con huecos a ambos lados. El paragolpes S line ya los tiene.
El Invidia está homologado. Las colas Remus se montan sobre el escape de serie y no cambian la homologación.
Las colas se atornillan en menos de una hora. El escape Invidia requiere elevador y unas dos horas.
No. Es para las versiones de 3.0 V6 y 4.2 V8.
Muy poco. Su efecto es sobre todo estético.
La salida Duplex, válida para los Coupé hasta julio de 2011.
