Peugeot RCZ Accesorios Sport

Peugeot RCZ: el coupé de diseño con chasis de 308

El RCZ nació de un prototipo de salón que tuvo tanto éxito que Peugeot decidió fabricarlo casi sin cambios. Comparte plataforma con el 308 T7, pero su carrocería es más baja y ancha, con vías más anchas delante y detrás que mejoran la estabilidad. La suspensión delantera McPherson y el eje trasero de traviesa deformable están ajustados con un tarado más firme, y el resultado es un coupé de tracción delantera muy equilibrado. El RCZ R, con su motor de 270 CV, un diferencial Torsen y una suspensión más baja, es la versión más radical y una de las más buscadas de la marca.

Suspensión

En OEM Style está la roscada AP, válida para el RCZ y el RCZ R, con un rango de rebaje moderado pensado para mantener el confort en el día a día. En Sport Stage 2 encontrarás la ST type X para coches con hasta 1.100 kg sobre el eje delantero, las KSport y D2 Racing Street con dureza regulable y la KW V3, con regulación independiente de compresión y extensión, que es la elección más completa para quien combina carretera y circuito. Todas incluyen el RCZ R en su compatibilidad, salvo que la ficha indique lo contrario.

Frenos

Los RCZ de 156 y 200 CV montan frenos correctos para carretera, pero en circuito se fatigan pronto, y el RCZ R, aunque lleva un equipo mayor, también agradece una mejora en uso intensivo. En Frenos Sport tienes kits KSport delanteros de 330 a 421 mm, con pinzas multipistón y discos flotantes, y kits traseros de hasta 380 mm. Elige el diámetro según tu llanta: el RCZ monta de serie llantas de 18 o 19 pulgadas, que permiten instalar la mayoría de kits.

Motor

El 1.6 THP del RCZ, con turbo de doble entrada, responde muy bien a la reprogramación, pero el intercooler original se satura con facilidad. El kit Airtec sustituye el intercooler por uno de mayor capacidad que mantiene la temperatura del aire de admisión bajo control, estabiliza la potencia en uso continuado y reduce el riesgo de detonación en días calurosos.

Seguridad

Para tandas, en Track Day hay arcos traseros desmontables de AST que se instalan sin modificaciones permanentes y preservan las plazas traseras como espacio de carga. Para competición, en FIA encontrarás jaulas homologadas atornilladas y multipunto. El techo de doble burbuja del RCZ obliga a un diseño específico, por lo que las jaulas de otros modelos no son compatibles.

El RCZ R

Fabricado en series reducidas, el RCZ R lleva el mismo 1.6 THP llevado a 270 CV con pistones forjados, un turbo mayor y un escape específico. Peugeot Sport bajó la suspensión 10 mm, endureció muelles y barras, y añadió un diferencial Torsen que transforma su capacidad de tracción. Es un coche que ya sale de fábrica muy bien ajustado, así que las mejoras más interesantes son unos frenos de mayor capacidad para circuito y una suspensión regulable que permita afinar el comportamiento.

Antes del montaje

El RCZ es un coche relativamente joven, pero muchas unidades acumulan ya bastantes kilómetros. Antes de montar una suspensión, revisa las bieletas de la barra estabilizadora, los silentblocks del tren delantero y el estado de los amortiguadores y las copelas superiores, que tras muchos kilómetros pierden eficacia y generan ruidos en baches. En el 1.6 THP, vigila también la cadena de distribución. Tras cambiar la suspensión, haz una alineación completa con valores adaptados al uso que vayas a dar al coche: un poco más de caída negativa delante para circuito y valores cercanos a los de fábrica si el coche se usa sobre todo en carretera, para no desgastar los neumáticos de forma irregular.