Set pastillas Ferodo Racing FRP3135 eje delantero para Peugeot 308/RCZ

Set pastillas Ferodo Racing FRP3135 eje delantero para Peugeot 308/RCZ

Datos de la pastilla Ferodo Racing FRP3135

• Referencias: FRP3135H, FRP3135R, FRP3135Z, FRP3135G
• Forma Ferodo: FRP3135
• Compuestos: DS2500, DS3000, DSUNO y DS3.12 (en el desplegable)
• Largo: 132,1 mm · Alto: 64 mm · Espesor: 15,8 mm · Radio: 50,5 mm
• Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FRP3135

Peugeot

• 308: 1.6 GTi 270 (1600 cc, 200 kW, 2015–hoy, Delantero)
• RCZ: 1.6 THP 270 (1600 cc, 199 kW, 2013–hoy, Delantero) — Versione r - ktypenr=52427

Pinzas de competición compatibles con la forma FRP3135

• Alcon Advantage Extreme 4 piston

Equivalencias de la forma FRP3135 en otras marcas

WVA 24851 15,60 · Alcon PNF4498X821S

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Las medidas, el compuesto, la temperatura de trabajo, las pinzas y las equivalencias de cada referencia están también en la pestaña Ficha técnica.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

DSUNO · temperatura óptima de 200 a 750 °C

El compuesto de rally de Ferodo, con mucho mordiente cuando los frenos ya están calientes, con una fricción alta que sigue subiendo con la temperatura y alcanza su máximo entre 450 y 650 °C. Aconsejado para rally, eje trasero de GT, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en coches ligeros o frenos fríos: necesita temperatura y puede resultar brusco; ahí encaja mejor el DS2500.

DS3.12 · temperatura óptima de 300 a 850 °C

Un compuesto de resistencia para coches pesados o muy potentes y sesiones largas, con una fricción alta, por encima de 0,5 μ, que se mantiene hasta 800 °C. Aconsejado para GT, V8, Stock Car y uso intensivo en circuito. No aconsejado en coches ligeros o tandas cortas: necesita al menos 300 °C para trabajar y en frío frena poco.