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FAQS
Audi S3 8P 06- Accesorios Sport
Accesorios de rendimiento para el Audi S3 8P, la versión deportiva del segundo A3, fabricada entre 2006 y 2012 en tres puertas y, desde 2008, también como Sportback. Monta el 2.0 TFSI de 265 CV con turbo K04, tracción quattro con embrague Haldex, cambio manual de seis marchas o S tronic, y una suspensión más baja y firme que la del A3.
Aquí encontrarás suspensiones KW, Bilstein, ST, Öhlins y BC Racing, frenos sport DBA y K-Sport, brazos y silentblocks, estabilizadoras y refuerzos, escapes Cobra y Milltek, intercoolers y piezas de motor y embragues y diferenciales. Para circuito, arcos AST Track Day y jaulas FIA.
El S3 8P es siempre quattro: elige las referencias indicadas para 4WD. Si tienes un A3 8P o un RS3 8P, consulta sus secciones propias, porque muelles, frenos y transmisión no siempre coinciden.
Subcategorías
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Bieletas de estabilizadora regulables Hardrace VW Golf 7, Audi A3 8V, Skoda Octavia III y otros
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Bieletas de estabilizadora regulables Hardrace VW Golf 7, Audi A3 8V, TT 8S y otros
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- Nuevo
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Correctores de caída negativa Hardrace Audi A3 8P, A3 8V, S3 8P y otros
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Audi S3 8P: 265 CV, quattro y un chasis que agradece cada mejora
El S3 8P tomó el motor EA113 del Golf GTI y lo llevó a 265 CV con un turbo mayor, pistones y bielas reforzados e inyectores de más caudal. El resultado es un compacto que acelera de 0 a 100 km/h en unos cinco segundos y medio y que, con una simple reprogramación, se acerca a los 300 CV. Esa facilidad para ganar potencia es precisamente lo que deja al descubierto los límites del resto del coche.
La tracción quattro del S3 no es permanente al estilo del Torsen: un embrague Haldex en el eje trasero reparte el par cuando el delantero empieza a patinar. En conducción rápida el coche tiende al subviraje y el tren delantero carga con mucho peso. Por eso las mejoras de suspensión, frenos y geometría son las que más transforman su comportamiento.
Suspensiones para uso diario
En la sección Stance Spec hay roscadas que respetan el confort de serie con altura regulable: la KW V1 con opción de conservar la amortiguación EDC, la Bilstein B14 PSS común con el Golf R32, ST X y MTS Technik. La sección Street Stage 1 suma la KW Street Comfort, con dureza ajustable, BC Racing V1 y ST XTA.
Suspensiones de carretera y track day
Para quien combina carretera de curvas y circuito, Sport Stage 2 propone la KW V2, la Bilstein B16 PSS10, BC Racing BR, GAZ GHA, ST para quattro, Öhlins Road and Track y Yellow Speed Dynamic Pro. La sección Track Stage 3 sube el nivel con amortiguadores de dos vías: KW Clubsport, BC Racing ER con depósito separado, Moton, Öhlins y Yellow Speed Premium Competition.
Rally y competición
El S3 8P quattro es una buena base para rallys de asfalto. En Tarmac Rally tienes K-Sport y D2 Racing 4WD con coilover trasero independiente, GAZ Gold y Yellow Speed Advanced Pro Plus. Para circuito de competición, Competition agrupa KW Competition, AST, Moton de tres vías y GAZ Motorsport.
Frenos a la altura del motor
El equipo de serie del S3 cumple en carretera, pero se fatiga rápido en circuito. En frenos sport hay un kit DBA de 345 mm compartido con el Golf VI R, el kit delantero K-Sport de 356 mm y discos Tarox específicos para el S3 quattro. Completa el conjunto con pastillas Girodisc, latiguillos HEL de malla de acero y un líquido de alto punto de ebullición.
Geometría, silentblocks y estabilizadoras
Los brazos y silentblocks Hardrace y Strongflex eliminan la holgura del tren delantero y permiten ajustar la caída. En optimización del chasis están las estabilizadoras H&R específicas para la versión 4WD y la barra Ultra Racing de refuerzo trasero, también válida para el TTS 8J y el Golf R32: reducen el balanceo y ayudan a que el coche gire mejor en la entrada de curva.
Escape, admisión y refrigeración
Cobra Sport es la marca con más variantes de escape para el S3 8P, con líneas resonadas y sin resonador, turbo-back y cat-back para tres puertas y Sportback; además hay un cat-back Milltek homologado y líneas Remus y Supersprint. Un motor reprogramado necesita controlar temperaturas: en performance encontrarás intercoolers Airtec y Wagner Tuning, bielas forjadas Wiseco, controladoras de turbo GFB y caudalímetros AEM de banda ancha.
Embrague y diferenciales
El embrague del S3 manual es el punto débil cuando el motor supera los 350 Nm. Los kits reforzados Sachs Performance, DKM, ACT y Xtreme de la sección de transmisión soportan el par extra con un tacto todavía usable. Wavetrac ofrece diferenciales para las cajas 02Q y 02E en versión AWD.
Seguridad en circuito
Para tandas, AST fabrica arcos Track Day atornillados al piso; para competición, jaulas FIA homologadas de varios puntos.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi Audi S3 8P subvira tanto en curvas rápidas?
Porque el reparto de par por Haldex prioriza el eje delantero y el motor carga mucho peso sobre él. Una suspensión más firme, estabilizadoras más gruesas, algo de caída negativa delante y unos neumáticos de buena calidad reducen bastante esa tendencia.
¿Puedo montar la suspensión del A3 8P en el S3?
Solo si la referencia indica que es válida para quattro y para el peso del eje delantero del S3. Las versiones 2WD llevan otro eje trasero y otra tara de muelle. Elige siempre la referencia para S3 o A3 quattro.
¿Es compatible la suspensión roscada con la amortiguación magnética del S3?
Algunos S3 8P montan amortiguación Magnetic Ride. Hay kits con módulo de anulación del sistema y otros que no lo incluyen. Revisa en la ficha si el kit es para coches con o sin amortiguación electrónica.
¿Qué embrague necesita un S3 8P reprogramado?
Para un Stage 1 basta un embrague orgánico reforzado; a partir de Stage 2 con más de 400 Nm conviene un kit con disco de mayor capacidad, como Sachs Performance o DKM, y valorar sustituir el bimasa por un volante monomasa.
¿Mejora el S3 con un kit de frenos más grande?
Sí, sobre todo en circuito. Un disco de 345-356 mm con pinza de varios pistones aguanta mucho mejor las frenadas repetidas. Comprueba antes que tus llantas tienen el diámetro mínimo indicado en el producto.
¿Debo legalizar el escape o la suspensión del S3 8P?
Las modificaciones en suspensión, frenos o escape requieren documentación para circular legalmente. Los escapes con aprobación EC se pueden montar sin reforma; el resto necesita el informe y la inspección correspondiente en ITV.
