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FAQS
Performance Audi S3 8P
Piezas de rendimiento para el S3 8P, fabricado de 2006 a 2012 en tres y cinco puertas, con el 2.0 TFSI de 265 CV y quattro. Es uno de los motores de VAG más agradecidos con la reprogramación, siempre que se controle la temperatura de admisión.
Airtec fabrica un kit de intercooler Stage 2 y Wagner Tuning un Competition Gen.2, los dos válidos para otros 2.0 TFSI del grupo. Injen tiene una tapa de motor de fibra de carbono.
Para preparaciones fuertes hay bielas forjadas Wiseco para el 2.0 TSI y juegos de pistones y bielas a medida bajo consulta, además del controlador de turbo GFB y el medidor de mezcla AEM.
Revisa también los escapes del S3 8P, sus suspensiones y su chasis, o vuelve a la página del S3 8P.
Productos
Audi S3 8P: rendimiento para el 2.0 TFSI de 265 CV
Intercooler Airtec Stage 2
Kit frontal de gran volumen para el 2.0 TFSI y el 1.8 TFSI del grupo. El de serie se satura con más de 300 CV.
Intercooler Wagner Gen.2
Kit Competition para el A3 y S3 8P, TT 8J, Golf V y VI, León 1P y Scirocco con el 2.0 TFSI.
Tapa Injen
Cubierta de motor de fibra de carbono para el 2.0 TFSI, que mejora el aspecto del vano.
Bielas Wiseco
Wiseco tiene bielas BoostLine para el EA888 del S3 8P, recomendables cuando se monta un turbo de mayor tamaño.
Presión de turbo estable
En el S3 8P, el G-Force III fija la presión del S3 8P y la corrige al instante. Rinde igual en tandas el S3 8P.
Control de la mezcla
En el S3 8P, el kit AEM enseña en el salpicadero cómo quema el S3 8P. Es barato y protege el S3 8P.
Motor reforzado bajo pedido
En un S3 8P que va a superar el par de serie del S3 8P, buscamos forjados con la compresión justa para el S3 8P.
Tres o cinco puertas
Las piezas de motor sirven para el S3 de tres puertas y el Sportback.
Preguntas frecuentes
¿Qué intercooler elijo para un S3 8P stage 2?
El Airtec Stage 2 o el Wagner Gen.2. Los dos bajan mucho la temperatura.
¿El S3 8P comparte piezas con el Golf R?
Muchas sí: el Golf VI R lleva un motor muy parecido.
¿Hace falta cambiar bielas?
Solo si superas el par que aguantan las de serie, con turbos mayores.
