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El Ferrari 328 (1985-1989), en sus versiones GTB coupé y GTS targa, fue la última evolución de la saga iniciada por el 308: un V8 de 3,2 litros y 270 CV, una carrocería de Pininfarina suavizada y un equilibrio entre prestaciones y facilidad de uso que lo convierte en uno de los Ferrari clásicos más recomendables para disfrutar hoy.
En esta categoría encontrarás suspensiones de alto rendimiento Moton para el 328, en versión de dos vías con depósito externo y en versión Motorsport de tres vías para circuito, discos delanteros flotantes Girodisc de 282 mm, compatibles también con el Mondial, y latiguillos reforzados HEL para el GTB y el GTS.
Son mejoras pensadas para quienes llevan su 328 a eventos de circuito o simplemente quieren un coche más preciso y seguro en carretera, respetando su carácter de clásico.
El 328 llegó en 1985 con un motor más grande que el del 308 Quattrovalvole, paragolpes integrados y un interior renovado. Mantiene la arquitectura de motor V8 transversal central y suspensión independiente de doble triángulo en las cuatro ruedas. Es un coche ligero y comunicativo, con una dirección precisa y un sonido característico, que se ha revalorizado mucho en los últimos años.
Moton fabrica para el 328 dos suspensiones de alto rendimiento con depósito externo. La de dos vías permite regular por separado compresión y extensión, y es ideal para un uso en carretera rápida y eventos de circuito. La Motorsport de tres vías añade la separación entre compresión a alta y baja velocidad, para quien busca un ajuste de nivel competición. Ambas mejoran mucho el control de la carrocería frente a unos amortiguadores originales de más de treinta años.
Los discos delanteros flotantes Girodisc de 282 mm, compatibles con el 328 y el Mondial, se montan con las pinzas originales y ofrecen mejor disipación del calor. Los latiguillos HEL para el GTB y el GTS dan un pedal más firme y constante. Con estas mejoras, el 328 frena con mucha más confianza en carretera y en pista.
La de dos vías para carretera y eventos ocasionales; la de tres vías para un uso intensivo en circuito.
Sí, los delanteros de 282 mm son compatibles con el 328 y el Mondial.
Sí, HEL tiene referencias para el 328 GTB y el 328 GTS.
