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Track Stage 3 agrupa las roscadas de circuito del Abarth 500: dos o tres vías y muelles duros en el Abarth 500. Para track days frecuentes, es la gama del Abarth 500.
Con copelas incluidas, el Abarth 500 monta KSport; con las originales, el Abarth 500 monta AST.
Se pueden usar en calle, pero el Abarth 500 pierde confort; su terreno es el circuito, con el Abarth 500 en tandas largas. Dinos el bastidor del Abarth 500 y te decimos qué Track monta el Abarth 500. Cada ficha Track del Abarth 500 detalla versión, vías y años del Abarth 500. Para tu Abarth 500, te asesoramos.
Si el Abarth 500 es de calle, compara Sport Stage 2 del Abarth 500 o Street Stage 1 del Abarth 500; y todo, en los accesorios del Abarth 500.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
La Track del Abarth 500 tiene muelles duros y dos o tres vías. El Abarth 500 apoya mejor y es constante.
Con KSport y D2 Racing, el Abarth 500 trae copelas uniball o de rótula del Abarth 500. KSport Super Sport separa rebote y compresión del Abarth 500. D2 Super Sport regula en dos vías el Abarth 500.
Con AST, el Abarth 500 mantiene sus copelas originales; las de caída para el Abarth 500 van aparte. AST 5100, de una vía, sirve al Abarth 500 en pista.
Con dos vías, el Abarth 500 separa rebote y compresión. Con tres, el Abarth 500 ajusta además la compresión rápida del Abarth 500.
Tandas largas y track days con el Abarth 500. Para competir con licencia, el Abarth 500 tiene la gama Competition.
Parte del reglaje de fábrica del Abarth 500 y anota cada cambio del Abarth 500. Toca un eje cada vez en el Abarth 500.
La Track del Abarth 500 es una reforma: necesita proyecto de ingeniero del Abarth 500. La tramitamos para el Abarth 500.
Instala la Track del Abarth 500 y fija la altura del Abarth 500. Termina con alineación de circuito del Abarth 500.
Se puede, pero el Abarth 500 será firme. A diario, mejor una Sport para el Abarth 500.
Según la marca: con unas el Abarth 500 estrena copelas; con otras, el Abarth 500 mantiene las de serie del Abarth 500.
Con dos vías, el Abarth 500 regula rebote y compresión por separado en el Abarth 500.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el Abarth 500 tiene la gama Competition del Abarth 500.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del Abarth 500 para la ITV del Abarth 500.
