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La gama Sport Stage 2 del Abarth 500 reúne roscadas con setup deportivo para el Abarth 500. Su dureza regulable prepara al Abarth 500 para carretera rápida y tandas del Abarth 500.
Con copelas propias, el Abarth 500 tiene Yellow Speed; con las de serie, el Abarth 500 tiene BC Racing.
Con una Sport, el Abarth 500 rinde en calle deportiva, fast road y tandas del Abarth 500; para circuito intensivo, mejor una Track para el Abarth 500. Si dudas qué Sport pide tu Abarth 500, te ayudamos. El Abarth 500 gana aplomo en curva con la Sport del Abarth 500.
Si el Abarth 500 necesita otra cosa, prueba Street Stage 1 del Abarth 500 o Track Stage 3 del Abarth 500; y si no, repasa los accesorios del Abarth 500.
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Con una Sport, el Abarth 500 baja y apoya mejor. La dureza del Abarth 500 se ajusta según la carretera del Abarth 500.
Incluyen copelas propias con caída regulable para el Abarth 500: de Yellow Speed y Tein, en el Abarth 500. Yellow Speed Dynamic Pro Sport ofrece 30 posiciones al Abarth 500. Tein Flex Z ajusta en 16 posiciones el Abarth 500.
Usan las copelas originales del Abarth 500: de BC Racing, KW y Gaz, en el Abarth 500. KW V3 regula rebote y compresión del Abarth 500. BC Racing BR regula en 30 posiciones el Abarth 500.
Una copela de rótula da al Abarth 500 más precisión. A cambio, llega más ruido al Abarth 500.
Para quien conduce el Abarth 500 con ritmo y pisa circuito a veces con el Abarth 500. Para competir, el Abarth 500 necesita una Track.
Para fast road, deja el Abarth 500 en dureza media. Si el asfalto del Abarth 500 es malo, ablanda un par de clics el Abarth 500.
Para la ITV, la Sport del Abarth 500 tiene que constar en la ficha del Abarth 500. Te hacemos el proyecto y el certificado del Abarth 500.
Rueda unos kilómetros con el Abarth 500 y reaprieta la Sport del Abarth 500. Luego alinea con reglaje deportivo el Abarth 500.
Sí, para tandas cortas del Abarth 500. Para sesiones largas o competición, el Abarth 500 necesita una Track Stage 3.
Según la gama del Abarth 500: unas traen copelas para el Abarth 500 y otras montan las de fábrica del Abarth 500.
Sí: en blando, el Abarth 500 es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el Abarth 500.
Sí: con proyecto de ingeniero, el Abarth 500 pasa la ITV. Lo tramitamos para el Abarth 500.
