GAZ Shocks

Las gamas de GAZ, de la calle al circuito

GAZ GHA: altura regulable para el coche de calle

Es la gama de entrada y la que más se monta en coches de diario modificados. El cuerpo roscado permite bajar el coche y un regulador cambia la dureza sin desmontar nada. Está pensada para conducción deportiva por carretera y alguna tanda ocasional en circuito. Más detalles en la página de la gama GHA.

GAZ Gold y Gold Pro: la gama de competición

La Gold lleva cuerpos de mayor diámetro con más aceite, bases y tuercas de aluminio mecanizado y un regulador que actúa sobre compresión y extensión a la vez. Se ha probado en rallyes y copas monomarca, y es la opción para trackdays exigentes. La Gold Pro, disponible para coches ligeros como el Lotus Elise o el Mazda MX-5, añade vástagos templados, rótulas autolubricadas y topes progresivos. Lo cuenta la página de la gama Gold.

Twin Adjustable: dos vías sin depósitos

Es la versión de dos vías de la base GHA: cada amortiguador tiene un mando para la compresión y otro para la extensión, delante y detrás, sin depósitos externos que complican el montaje. Va bien en coches de calle con mucho uso en circuito y neumático semislick. La variante Twin Adjustable Motorsport Pro, más firme y con piezas de competición, se fabrica para las cuatro generaciones del Mazda MX-5 y para el RX-8.

Gold Twin y Gold Motorsport 2 Way: depósitos externos

La Gold Twin Adjustable monta depósitos externos en los amortiguadores delanteros, con compresión y extensión separadas, y amortiguadores Gold detrás. La Gold Motorsport 2 Way lleva depósitos en las cuatro ruedas: más volumen de aceite y mejor refrigeración, para que la dureza no caiga en tandas largas. Es una suspensión solo para circuito y competición. Ver la página de la Motorsport 2 Way.

Amortiguadores regulables para clásicos

Para coches como el Porsche 924 y 944, el Renault 5 Turbo, el Golf 1 o el Escarabajo, GAZ fabrica juegos de amortiguadores regulables en dureza, algunos con plato roscado para ajustar la altura. Se venden por juego completo y no llevan la opción de homologación.

Antes de pedir tu kit GAZ

Fabricación por encargo y plazo

GAZ no tiene stock de kits terminados: cada uno se fabrica para tu coche y después pasa la aduana desde el Reino Unido, así que el plazo habitual ronda las 8 a 10 semanas. Al ser un producto hecho por encargo, el desistimiento está limitado.

Opciones de cada ficha

Algunas fichas tienen opciones propias. En los coches en los que GAZ fabrica las patas a partir de las manguetas originales, puedes elegir que las recojamos y se las enviemos para adaptarlas (200 €). En otros se suman los portes para mandar las carcasas originales al Reino Unido (90 €). Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Altura, muelles y regulación

La altura se ajusta girando el plato del muelle sobre el cuerpo roscado; GAZ elige los muelles para cada coche y uso, y puede cambiarlos por otros de distinta dureza si lo pides. Conviene no apurar la bajada: si el amortiguador trabaja cerca del final de su recorrido, el coche rebota y pierde tracción. La dureza se empieza a probar desde la posición media, con pocos clics cada vez, y siempre igual en los dos lados del mismo eje.

Montaje y geometría

El kit llega listo para montar en el lugar del original. Recomendamos que lo instale un taller y hacer la alineación después de dejar el coche a su altura definitiva, porque al bajarlo cambian la convergencia y la caída. Tras los primeros cientos de kilómetros es buena idea revisar el apriete y la altura, ya que los muelles se asientan.