Cambiar el escape es una de las modificaciones más comunes y una de las que más dudas trae en la ITV. La buena noticia es que en muchos casos no hay que legalizar nada: un escape homologado se monta como un recambio más. Cuando sí hace falta, el trámite es un informe de laboratorio y una visita a la ITV como reforma. Te explicamos cómo saber en qué caso estás, qué documentos piden, cuánto cuesta y qué escapes no se pueden legalizar de ninguna forma.
Recambio homologado o reforma
Lo primero es saber si el escape está homologado para tu coche. Un silencioso o un cat-back con homologación ECE (el reglamento de silenciosos de recambio es el R59 de Naciones Unidas) lleva grabada una contraseña con una «e» y un número, y viene con un certificado en el que figura tu modelo y motor. Si lo montas sin cambiar el trazado, es un recambio y no una reforma: en la ITV comprueban el marcado, miden el ruido y pasas como con el escape de serie. Lleva el certificado en el coche por si te lo piden.
| Situación | Qué hay que hacer |
|---|---|
| Escape homologado ECE para tu coche, montado como viene | Nada: es un recambio. Llevar el certificado |
| Silenciosos o colas cambiados con certificado tipo TÜV, o trazado modificado | Reforma con informe de conformidad de laboratorio |
| Escape homologado para otro modelo o motor | Reforma; posible solo si el informe lo admite |
| Escape artesanal sin documentación | No legalizable |
| Downpipe sin catalizador, decat o catalizador Off Road | No legalizable: no cumple emisiones |
Qué se comprueba en la ITV
En una inspección normal el escape se revisa por tres cosas: que no tenga fugas ni piezas sueltas, que las emisiones estén dentro del límite del coche y el nivel de ruido. El ruido se mide con el coche parado, con un sonómetro a medio metro de la cola y el motor a un régimen fijo, y se compara con el valor que figura en la ficha técnica. Si supera ese valor en más de 4 decibelios, es un defecto. Por eso un escape no resonado o sin homologación puede dar problemas aunque tengas el papel de la reforma: el informe no cambia lo que mide el sonómetro.
Cómo es el trámite de la reforma
- 1. Documentación del escape: el fabricante tiene que haber pasado ensayos de ruido y emisiones. Sirve un certificado TÜV o similar; sin él no hay informe posible.
- 2. Fotos del coche y de la pieza: seis fotos exteriores del coche y fotos del escape montado, con el coche en el elevador, en las que se lea la referencia o la contraseña de homologación grabada.
- 3. Informe de conformidad: un laboratorio oficial revisa la documentación y emite el informe que pide la ITV para este tipo de reforma.
- 4. Certificado del taller: el taller que ha montado el escape firma que la instalación se ha hecho correctamente.
- 5. Cita en la ITV como reforma: con todo lo anterior, la ITV inspecciona el coche y anota la reforma en la ficha técnica.
Cuánto cuesta
Nuestro servicio de legalización de escape cuesta 179 € IVA incluido y cubre la modificación de trazado, el cambio de silenciosos, de colas o del colector. Incluye el informe de conformidad del laboratorio, sin necesidad de proyecto técnico, y se entrega en digital en una semana aproximada desde que recibimos las fotos. No incluye la tasa de la ITV ni el certificado del taller. Si también has montado una suspensión roscada, el pack de legalización de suspensión y escape cuesta 349 € en lugar de 447,62 € por separado, con una sola visita a la ITV.
Errores que hacen fallar la ITV
El más frecuente es comprar un escape Off Road pensando que se podrá legalizar después: sin ensayos del fabricante no hay laboratorio que firme el informe. El segundo es montar un escape homologado para otra versión del coche, por ejemplo la de otro motor. El tercero es quitar el catalizador o el filtro de partículas, que deja el coche fuera de norma de emisiones aunque el resto esté en regla. Y el cuarto, olvidar el certificado: aunque la pieza esté homologada, si el inspector no puede comprobarlo puede pedir que lo presentes.
Qué escapes elegir para no complicarse
Lo más sencillo es comprar directamente un escape con homologación ECE para tu coche, que es lo que indicamos en cada ficha. Remus y Milltek tienen versión homologada en la mayoría de coches, y Akrapovic y Supersprint en parte de su gama; Cobra Sport no tiene homologación ECE en sus escapes. En las guías de Milltek, Remus y Supersprint explicamos qué piezas de cada marca pasan la ITV.
¿Tienes dudas sobre tu caso? Escríbenos por WhatsApp con el coche y el escape antes de comprar.
Preguntas frecuentes sobre legalizar un escape
¿Hay que legalizar un escape homologado ECE?
No, si está homologado para tu modelo y motor y lo montas sin cambiar el trazado. Es un recambio: basta con que lleve el marcado y el certificado.
¿Se puede legalizar un escape sin homologación?
Solo si el fabricante tiene ensayos de ruido y emisiones, como un certificado TÜV. Los escapes artesanales o Off Road sin documentación no se pueden legalizar.
¿Se puede legalizar un escape sin catalizador?
No. Quitar el catalizador deja el coche fuera de su norma de emisiones, y eso no se arregla con un informe.
¿Cuánto ruido puede hacer un escape para pasar la ITV?
El valor de la ficha técnica más un margen de 4 decibelios, medido con el coche parado a un régimen fijo. Un escape homologado está pensado para cumplirlo.
¿Qué pasa si me para la policía con un escape sin legalizar?
Pueden denunciar la reforma no autorizada y el ruido, y obligarte a pasar una ITV extraordinaria. Además, en caso de accidente el seguro puede poner pegas.
¿Cuánto tarda el informe para legalizar el escape?
Con nuestro servicio, una semana aproximada desde que recibimos todas las fotos correctamente. Después solo queda pedir cita en la ITV como reforma.