Antivuelcos Track Day Fiat Cinquecento

No de fábrica: esta gama está pensada para uso en pista, en tandas y jornadas de circuito, sin homologación FIA ni proyecto de reforma incluido. Si quieres circular con la estructura instalada por vía pública, necesitarías tramitar una reforma específica y pasar la ITV correspondiente.

Solo si decides dejarlo instalado de forma permanente en vez de retirarlo entre sesiones de pista. Modificar así la estructura homologada de fábrica del vehículo exige un proyecto de reforma firmado por un técnico competente y el visto bueno posterior en la estación ITV. Si el uso va a ser exclusivamente en circuito, ese trámite no es obligatorio.

Cada versión numerada corresponde a un despiece de anclajes distinto dentro de la misma familia de producto (arco trasero o jaula completa). El detalle exacto está en la ficha de cada referencia; si tienes dudas sobre cuál corresponde a tu unidad, escríbenos indicando tu modelo y te orientamos.

El arco trasero refuerza solo la parte posterior del habitáculo y resulta la opción más económica y rápida de montar. La jaula completa añade barras delanteras conectadas al techo y a los montantes A, envolviendo también la zona del piloto y copiloto, lo que aporta más rigidez estructural a cambio de una instalación más laboriosa y un precio superior.

Cuenta con una jornada de taller para el montaje inicial, algo más si eliges jaula completa en vez de arco trasero. Los siguientes montajes, una vez rodada la primera instalación, se resuelven bastante más rápido.

Al ser una modificación de la estructura del coche, aunque sea reversible, lo correcto es comunicárselo a tu compañía de seguros si vas a circular con ella puesta por vía pública. Para uso exclusivo en pista, muchos circuitos y organizadores de tandas ofrecen un seguro específico de día de circuito independiente de tu póliza habitual.

No es obligatorio para esta gama Track Day: el cinturón de serie sigue siendo válido. Aun así, muchos clientes combinan el arco con un arnés de competición para mejorar la sujeción en curvas rápidas de circuito; si te interesa esa opción, tienes disponible nuestra gama de arneses FIA de varias marcas.

Sí, esta gama se ancla sobre puntos de la carrocería y no sobre el motor, así que es compatible con independencia de la motorización de tu unidad. Consulta la ficha técnica de esta categoría para ver el rango de años y carrocerías cubiertas, o indícanos tu matrícula si tienes dudas sobre tu vehículo concreto.

Sí, nada te impide dejarla instalada de forma indefinida si te resulta más práctico. Ten en cuenta que, en ese caso, deja de comportarse como una pieza reversible y pasa a tratarse como cualquier otra modificación permanente de la carrocería, con su correspondiente trámite de reforma e ITV.

Los plazos de entrega son siempre una estimación, nunca un plazo vinculante concreto; te confirmamos la fecha real al formalizar el pedido, según la carga de trabajo del taller en ese momento. Al fabricarse cada unidad según tu configuración concreta, este producto queda excluido del derecho de desistimiento como excepción legal prevista para artículos personalizados, sin perjuicio de la garantía legal ante cualquier defecto de fabricación.