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Antivuelcos Alfa Romeo Mito
Arcos y Jaulas Antivuelco para Alfa Romeo MiTo: gama Track Day y homologación FIA en un mismo catálogo
Para el MiTo 955 (2008-2018) reunimos en una sola categoría las dos soluciones de seguridad que ofrecemos para este modelo: una versión de arco trasero que se monta y desmonta sin necesidad de tramitar homologación, y jaulas certificadas conforme al Anexo J para quien compite bajo licencia federativa. Antes de comprar, identifica bien cuál necesitas: solo las versiones FIA sirven para competición oficial, no el arco desmontable.
Si tienes dudas sobre qué versión encaja con tu uso del coche, consúltanos indicando si vas a rodar por afición o a defender puntos en un campeonato.
Productos
Catálogo de Arcos y Jaulas Antivuelco para Alfa Romeo MiTo
Ficha del modelo:
- Marca: Alfa Romeo
- Modelo: MiTo
- Variante: 955
- Rango años: 2008-2018
- Carrocería: 3 puertas
A diferencia de otros modelos de nuestro catálogo, en el MiTo agrupamos bajo la misma categoría dos soluciones de naturaleza distinta: un arco trasero desmontable de uso libre en pista, y jaulas de competición homologadas según el Anexo J. Conviene tener claro desde el principio cuál corresponde a tu caso antes de elegir referencia.
El arco trasero desmontable se instala y retira sin dejar huella permanente en la carrocería, sin coste de homologación ni papeleo de reforma; es la opción adecuada si solo vas a rodar en tandas o jornadas de circuito por afición.
Las jaulas FIA, en cambio, se fabrican en tres construcciones —atornillada, soldada y soldada con anclajes adicionales— y son la única opción válida si necesitas competir bajo el reglamento técnico de una federación; qué construcción concreta necesitas lo determina el reglamento de tu categoría, no una preferencia personal.
Una jaula de competición añade bastante más que el arco trasero: tirantes hasta el techo, refuerzos en la zona posterior y, en las versiones más exigentes, barras en las puertas. Cuantos más puntos vayan soldados, mayor rigidez transmite el conjunto al chasis del MiTo.
Si tienes dudas sobre cuál de las dos familias corresponde a tu uso real del coche, indícanos si vas a competir con ficha federativa o solo a disfrutar de días de circuito, y te orientamos hacia la referencia correcta antes de que compres.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre las versiones Track Day y FIA de esta categoría?
Solo las versiones marcadas como jaula FIA (BOLT IN, WELD IN, MULTIPOINT WELD IN) cumplen el Anexo J y valen para competir bajo licencia. El arco trasero desmontable no lleva esa certificación: está pensado exclusivamente para rodar en pista sin ficha federativa.
¿El arco trasero desmontable es homologable para uso en calle?
No, a menos que renuncies a la ventaja de poder quitarlo y optes por dejarlo puesto de forma indefinida. En ese supuesto sí pasa a tratarse como una modificación fija del vehículo, necesitando el visto bueno de un técnico y su validación posterior en ITV.
¿Qué diferencia hay entre BOLT IN, WELD IN y MULTIPOINT WELD IN?
BOLT IN se fija con tornillería sin tocar la chapa. WELD IN incorpora soldadura en los anclajes principales. MULTIPOINT WELD IN suma soldaduras extra cuando el reglamento de tu categoría exige más puntos de sujeción de los habituales.
¿La jaula FIA es apta para uso en calle?
No. Las jaulas FIA de esta gama están diseñadas exclusivamente para competición en circuito cerrado bajo normativa deportiva, nunca para vía pública, y ninguna reforma consigue homologarlas ante la ITV. Si necesitas compatibilizar el coche con el uso diario, la referencia correcta es el arco trasero desmontable de esta misma categoría.
¿Quién revisa que la jaula FIA esté correctamente homologada antes de competir?
Un responsable de verificaciones técnicas de la organización revisa el vehículo antes de la salida, comprobando que la estructura instalada coincide con el certificado de fabricación que emite AST para esa referencia.
¿Necesito también arnés y asiento homologados con la jaula FIA?
La jaula no incluye ni arnés ni asiento: para completar tu equipamiento de seguridad, valora sumar un arnés homologado y, si tu prueba concreta lo requiere, un cubo de competición igualmente homologado, ambos accesibles desde nuestro catálogo general.
¿Es compatible con todas las motorizaciones del Alfa Romeo MiTo?
Cubre el chasis 955 del MiTo, fabricado entre 2008 y 2018, con independencia del motor de tu unidad, ya que el punto de fijación se realiza sobre la carrocería y no sobre el bloque motor. Facilítanos tu matrícula si necesitas confirmación exacta.
¿El arco antivuelco afecta al seguro del coche?
El hecho de que el arco sea reversible no lo exime de ser una alteración de la carrocería: notifícalo a tu compañía de seguros si lo llevas montado circulando por carretera. Para jornadas dedicadas exclusivamente a pista, valora la cobertura específica de día de circuito que ofrecen muchos organizadores.
¿Cuánto se tarda en instalar el arco o la jaula?
El arco trasero suele resolverse en una jornada de taller. Las jaulas FIA llevan más tiempo según la construcción elegida: la atornillada es la más rápida, mientras que optar por soldadura multipunto alarga el trabajo al implicar más puntos de fijación que preparar y comprobar.
¿Cuáles son los plazos de envío y la política de devoluciones?
La fecha de entrega mostrada es indicativa y depende del volumen de encargos que tenga el taller en ese momento; el plazo definitivo se confirma al cerrar tu pedido. Este tipo de pieza personalizada no puede devolverse simplemente porque cambies de parecer, aunque tu garantía legal sigue intacta ante cualquier defecto real.
