Audi A1 GBA 18- Accesorios Sport

Audi A1 GB: el utilitario MQB que pide más chasis

El segundo A1 creció en longitud y en distancia entre ejes respecto al 8X, ganó un interior más tecnológico y adoptó la plataforma MQB A0, con la que comparte componentes con el Polo GTI, el Ibiza FR y el T-Cross. Audi lo concibió como un coche urbano, de modo que su suspensión de serie prioriza el confort: muelles blandos, amortiguadores con poco control del rebote y una altura pensada para sortear badenes y aparcar sin preocupaciones.

Para un conductor que busca más precisión, el A1 GB tiene mucho margen. Con eje trasero torsional en todas las versiones y un peso contenido, responde muy bien a una suspensión firme y bien tarada, y el 40 TFSI de 200 CV, con el mismo motor que el Polo GTI, ofrece prestaciones de compacto deportivo.

Amortiguadores Bilstein B6 y roscadas Stance

En OEM Style está el juego completo Bilstein B6 Performance, que mantiene los muelles de serie y mejora mucho el control de la carrocería. En Stance tienes las roscadas de altura regulable: la KW V1 para Sportback 2WD, la Bilstein EVO S con ajuste de altura sin desmontar el amortiguador, ST X, AP Sportfahrwerke, MTS Technik Comfort y la VMaxx para las versiones 25, 30, 35 y 40 TFSI.

Suspensiones con regulación de dureza

Si quieres adaptar el comportamiento a cada uso, en Street Stage 1 hay KW V2 compatible con coches con EDC, la ST XT y la VMaxx X-Sport. La sección Sport Stage 2 sube a la KW V3, con regulación independiente de compresión y extensión, la elección habitual para un 40 TFSI que va a pisar circuito.

Frenos

El diámetro de los discos delanteros del A1 GB cambia según la motorización. En frenos sport tienes discos Tarox para las versiones con disco de 312 mm, latiguillos reforzados HEL para todos los modelos y el equipo completo VMaxx de 330 mm con pinzas forjadas, compatible desde el 25 TFSI hasta el 40 TFSI. Para un uso deportivo, combínalos con pastillas de mayor coeficiente y un líquido de alto punto de ebullición.

Escapes con filtro de partículas

Las versiones de gasolina del A1 GB incorporan filtro de partículas (GPF), y eso condiciona el diseño del escape. En la sección de escapes está el sistema Milltek Sport GPF-back no resonado con aprobación EC, además de líneas Cobra, Remus y Supersprint específicas para el A1 GBA.

Estabilizadoras y geometría

Al compartir plataforma con el Polo AW y el Ibiza KJ, muchos componentes de chasis desarrollados para esos modelos son compatibles con el A1 GB. Si buscas estabilizadoras o brazos reforzados para tu A1, consúltanos: te indicaremos las referencias válidas según tu versión.

Seguridad para circuito

AST fabrica arcos Track Day atornillados y jaulas FIA multipunto para el A1 GB, una buena base para copas de promoción y rallys de asfalto gracias a su peso reducido.

Motorizaciones y peso por eje

El A1 GB se ha vendido con el tres cilindros 1.0 TFSI en los 25 y 30 TFSI, el cuatro cilindros 1.5 TFSI con desconexión de cilindros en el 35 TFSI y el 2.0 TFSI en el 40 TFSI. La diferencia de peso sobre el eje delantero entre el más ligero y el más pesado es notable, y por eso fabricantes como MTS o ST ofrecen taras de muelle distintas. Revisa en la ficha técnica de tu coche el peso máximo autorizado del eje delantero antes de elegir la suspensión.

Qué mejorar primero

Para el día a día, unos amortiguadores Bilstein B6 o una roscada Stance cambian por completo la sensación al volante. Si vas a rodar en circuito, la suspensión regulable, los latiguillos metálicos y las pastillas deportivas son los siguientes pasos. Tras modificar la altura, recalibra los asistentes de conducción y haz una alineación completa.