Mazda 3 BL 09- Accesorios Sport

Mazda 3 BL: el compacto equilibrado de Mazda

El BL mantuvo la receta de su antecesor: un chasis sólido, una dirección precisa y un tacto de conducción muy cuidado para un compacto. El MPS añadió un motor turbo con mucho par, un autoblocante de serie y una suspensión firme. Ambas versiones admiten mejoras sencillas que transforman su comportamiento, y su precio de segunda mano las convierte en bases muy razonables.

Bajar el coche sin perder confort

La forma más sencilla de mejorar el BL es un kit de amortiguadores y muelles. La sección OEM Style ofrece cuatro kits Bilstein B12, uno para cada motor, dos juegos de amortiguadores Tein con regulación opcional de dureza y la roscada Cusco Street A. Quien prefiere regular la altura encontrará en Stance una docena de opciones: Bilstein B14, dos KW V1, tres ST clasificadas por peso del eje delantero, H&R para el BL y para el MPS, Cusco y VMaxx.

Del uso diario al circuito

Las roscadas con regulación de dureza empiezan en Street Stage 1, con la Street Advance Z de Tein, que incluye al MPS, y modelos de BC, K-Sport y D2. Un nivel más arriba, Sport Stage 2 ofrece cinco variantes KW de las series V2 y V3, la ST XTA del MPS y modelos de BC y Yellow Speed. Para quien rueda en pista o en tramos, Track Stage 3 agrupa amortiguadores invertidos, kits de dos y tres vías y la gama Advanced Pro Plus de Yellow Speed.

Refuerzos

Chásis refuerzos es una de las secciones más completas para un compacto: diecinueve referencias Ultra Racing, con barras de torretas para el BL y el MPS, refuerzos de piso y subchasis y barras inferiores, además del kit de estabilizadoras Whiteline para el BL y la estabilizadora trasera Whiteline para el MPS.

Frenos

En Frenos Sport hay kits K-Sport delanteros de 330 a 400 mm, el kit VMaxx de 330 mm con pinzas forjadas, el kit DBA de 320 mm compartido con el BK y latiguillos HEL. Para tandas, el kit de 330 mm suele bastar; los mayores están pensados para coches con más potencia y llantas grandes.

Mazda 3 MPS

El MPS BL es el más potente de la saga. La admisión Injen de tipo corto mejora la respuesta del turbo, y una estabilizadora trasera más firme reduce el subviraje característico de un tracción delantera con tanta potencia. Muchas suspensiones y frenos tienen referencias específicas para el MPS por su mayor peso delantero.

Puesta a punto para tandas

Un BL de tandas mejora mucho con una barra trasera más firme, una roscada regulable y pastillas de mayor temperatura. En el MPS, la refrigeración y los neumáticos son igual de importantes que la suspensión: el turbo calienta el aire de admisión en sesiones largas, y unos neumáticos de buen compuesto son imprescindibles para transmitir el par al asfalto sin que la dirección se vuelva nerviosa.

Comprobar la versión

Muchas referencias dependen del motor, de la carrocería y de la carga que soporta el eje delantero, un dato que figura en la documentación del vehículo. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Mantenimiento antes de mejorar

Con más de diez años, muchos BL necesitan renovar silentblocks, bieletas y rótulas antes de montar una suspensión nueva. En el MPS conviene revisar también el estado del embrague, los soportes de motor y la bomba de alta presión de gasolina, sensibles en motores reprogramados. Partir de una base en buen estado evita sorpresas y permite aprovechar cada mejora desde el primer día y alarga la vida de las piezas nuevas.