Chasis refuerzos BMW Z3

BMW Z3: renovar el chasis de un roadster clásico

Barras estabilizadoras

Los kits H&R reducen el balanceo del Z3, que con su batalla corta y su eje trasero de brazos semiarrastrados puede volverse nervioso en apoyos rápidos. El kit del Z3 M tiene una trasera más gruesa.

Brazos delanteros

Los brazos Hardrace reforzados sustituyen los de serie, cuyos casquillos suelen estar desgastados en coches de esta edad. La versión con casquillos posteriores reforzados elimina por completo la holgura.

Casquillos Strongflex

Los kits completos permiten cambiar a la vez todos los casquillos gastados; elige la dureza Sport si buscas respuestas más inmediatas. El kit de los brazos traseros es especialmente recomendable, porque esos casquillos condicionan la estabilidad del eje trasero.

Cómo combinarlas

Para un Z3 de carretera, renueva los casquillos y monta el kit H&R. Para tandas, suma los brazos delanteros reforzados.

Coupé y roadster

El Z3 coupé, conocido por su silueta de «zapatilla», es más rígido que el roadster; en este último las barras estabilizadoras y los casquillos nuevos se notan especialmente, porque la carrocería abierta acusa más el balanceo.

Antes de montar

En los Z3 con muchos kilómetros conviene inspeccionar los soportes del eje posterior, donde a veces aparecen fisuras, y haz una alineación tras renovar casquillos.