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FAQS
Street Stage 1 agrupa las roscadas del 323 con amortiguador ajustable en el 323. Su taraje street deja al 323 cómodo en el día a día del 323.
Con copelas, el 323 tiene BC Racing y KSport.
Para el 323 no buscan ser una deportiva pura: llevan al 323 a un uso moderadamente deportivo del 323 en calle. Dinos el bastidor del 323 y elegimos la Street correcta del 323. Cada ficha Street del 323 detalla versión y años del 323. Si dudas qué Street pide tu 323, te ayudamos. Todas regulan altura y dureza en el 323. Montaje directo con piezas pensadas para el 323.
Si la Street no encaja en tu 323, tienes Sport Stage 2 del 323; el resto, en los accesorios del 323.
Roscadas regulables en dureza que traen sus propias copelas Street (caucho y metal) o de rótula
La Street del 323 regula altura y dureza del 323. Conserva el confort y ajustas la firmeza del 323 a tu gusto.
Incluyen copelas Street o de rótula para el 323: de BC Racing, KSport y D2 Racing, para el 323. BC Racing V1 ofrece 30 posiciones de dureza al 323. KSport Street regula en 36 posiciones el 323.
Una copela Street mezcla caucho y metal en el 323. Así gana precisión sin ruidos de rótula el 323.
Diario, carretera de curvas y viajes con el 323. Para tandas, una Sport Stage 2 va mejor al 323.
Empieza con el 323 en blando y endurece por clics. Cada eje del 323 se regula girando la rueda del vástago del 323.
Montar una Street en el 323 exige reforma con proyecto de ingeniero del 323. Lo preparamos y lo gestionamos para el 323.
Monta la Street del 323 con el coche descargado y fija la altura del 323. Después, una alineación completa deja fino el 323.
Para alguna tanda suelta, sí, endureciendo el 323. Para uso frecuente, el 323 necesita una Sport Stage 2.
Sí: todas las de esta categoría del 323 incluyen sus copelas para el 323.
Sí: la dureza del 323 se regula por clics. En blando, el 323 queda cómodo para el día a día del 323.
Sí, con proyecto de ingeniero para el 323: legalizamos la Street del 323.
