Mazda 3 BP 19- Accesorios Sport

Mazda 3 BP: refinamiento con margen para mejorar

El Mazda 3 BP es uno de los compactos más elegantes del mercado. Su puesta a punto prioriza el confort y el silencio, pero su chasis rígido y su dirección precisa invitan a una conducción más deportiva. Con una suspensión mejor amortiguada y unos frenos más capaces, el coche gana mucha precisión sin perder sus cualidades de uso diario.

Roscadas Tein

Tein ofrece para el BP dos opciones. La Street Advance Z, en Street Stage 1, combina regulación de altura y dureza con un tarado pensado para la calle. La Flex Z, en Sport Stage 2, ofrece dieciséis posiciones de dureza y un rango de altura mayor, una buena base para tandas ocasionales.

K-Sport y D2

K-Sport y D2 cubren todos los niveles. Las versiones de calle están en Street Stage 1; las Sport, con muelle trasero sobre el amortiguador, en Sport Stage 2; y las Circuit, Clubsport de dos vías y Competition de tres vías, en Track Stage 3. La conversión del eje trasero a muelle sobre amortiguador permite regular la altura sin afectar al recorrido.

Frenos

En Frenos Sport hay cinco diámetros de disco delantero K-Sport, desde 330 hasta 421 mm, y kits para el eje trasero. Para un uso de carretera deportiva o tandas, un kit de 330 mm con pastillas de mayor temperatura es más que suficiente; los diámetros mayores están pensados para coches de competición y exigen llantas grandes.

Elegir la suspensión adecuada

Si el coche se usa a diario, una roscada de Street Stage 1 o la Tein Flex Z son las opciones más equilibradas. Para tandas frecuentes, las suspensiones de Track Stage 3 ofrecen más capacidad de ajuste y amortiguadores que soportan mejor el calor. Sea cual sea la elección, después del montaje hay que alinear el coche en un taller.

El eje trasero de barra de torsión

A diferencia de las generaciones anteriores, el BP utiliza un eje trasero de barra de torsión. Es una solución ligera y compacta que Mazda ha afinado con cuidado, pero que limita la regulación de la geometría trasera. Por eso, en este coche la elección de muelles y amortiguadores traseros tiene un peso especial en el comportamiento: un tarado bien elegido elimina los rebotes en baches y hace el coche más estable en apoyo.

Altura y neumáticos

Para un uso diario, una bajada de entre veinte y treinta milímetros mejora la estética y la estabilidad sin comprometer el acceso a garajes ni el recorrido de la suspensión. Combinada con un neumático deportivo de buena calidad, es la mejora más visible y eficaz que se puede hacer en este coche. Bajar más exige revisar los topes de suspensión y la holgura de los pasos de rueda.

Gasolina, Skyactiv-X y versiones híbridas

Todas las versiones comparten la misma base de chasis, por lo que las suspensiones y frenos son válidos para la mayoría de motores. Algunas referencias pueden variar según la carrocería o la tracción; comprueba siempre en la ficha la compatibilidad con tu coche.

Mantenimiento de los frenos

Un kit de freno de mayor diámetro exige un rodaje de pastillas y discos durante los primeros cientos de kilómetros, evitando frenadas fuertes hasta que las superficies asienten. Después, revisar el desgaste y cambiar el líquido con regularidad mantiene el tacto del pedal y evita el desvanecimiento en uso intenso.

Un catálogo en crecimiento

Al ser un modelo reciente, la oferta de piezas irá ampliándose. Si buscas un producto concreto para tu Mazda 3 BP que no encuentres aquí, escríbenos y te indicaremos las opciones disponibles para tu versión.

Chasis Hardrace

Hardrace tiene 5 piezas de chasis para el Mazda 3 BP: brazos de suspensión (1), bieletas (1), refuerzos de chasis (1) y barras estabilizadoras (2). Están en el catálogo Hardrace del Mazda 3 BP.