Ford Fiesta MK5 (2002-2008) JH/JD Accesorios Sport

Ford Fiesta ST150: el pequeño deportivo de los dos mil

El Fiesta de 2002 dio a Ford un utilitario más espacioso y moderno, y el ST150 de 2004 lo convirtió en un deportivo asequible, con un motor atmosférico de dos litros, llantas de 17 pulgadas y una suspensión más firme. Aunque su potencia era moderada, su ligereza y su equilibrio lo hacen muy divertido en carreteras de curvas, y su presencia en rallyes ha generado una gran oferta de piezas para competición.

Suspensiones de calle

En suspensiones está el kit Bilstein B12 Pro-Kit para el JH y el JD, la KW V1 y la ST X, ambas con regulación de altura y válidas para el ST150, la H&R y las BC Racing V1. Son la mejor opción para un Fiesta de uso diario más firme y algo más bajo.

Roscadas deportivas

La misma sección incluye las BC Racing BR y DS, la Yellow Speed Dynamic Pro Sport y las GAZ GHA y Gold para el ST150, con regulación de dureza. Para circuito y rally están las AST 5100, 5200 y 5300, la BC Racing RM de cuerpo invertido y la KW Competition de dos vías desarrollada para los Fiesta de competición.

Frenos

Los frenos sport incluyen discos y pastillas Tarox para el ST150, un kit Tarox completo de 320 mm con pinzas y kits K-Sport de 356 y 380 mm para el ST de 2004 a 2008. Para un uso en tramos o tandas, unos frenos de mayor diámetro y unas pastillas de competición marcan la diferencia.

Escape y autoblocante

En la categoría principal está el escape cat-back Milltek resonado, con homologación EC, para el ST150, y el autoblocante helicoidal MFactory, que mejora mucho la tracción a la salida de las curvas sin endurecer la dirección. Son las dos mejoras más apreciadas por los propietarios de un ST150.

Jaulas de seguridad

Para competición, AST ofrece jaulas soldadas en Antivuelcos FIA, junto a la jaula OMP para el tres puertas, y arcos traseros desmontables en Track Day. También está disponible la gestión de la legalización del arco trasero con anulación de plazas.

ST150 o versiones de serie

El ST150 tiene frenos traseros de disco, una suspensión más baja y llantas de mayor tamaño que los Fiesta de serie. Muchas suspensiones sirven para ambos, pero frenos y autoblocante son específicos del ST. Revisa la ficha de cada producto para confirmar que la referencia corresponde a tu versión y a tu año.

Motores y versiones

Además del ST150, el Fiesta JH/JD se vendió con motores de gasolina de 1,25 a 1,6 litros y diésel TDCi, en carrocerías de tres y cinco puertas. Los motores diésel pesan más sobre el eje delantero, y algunas suspensiones tienen referencias según el peso por eje. La ficha de cada producto indica las versiones y motores compatibles.

Antes de montar piezas

Con más de quince años, los silentblocks del eje trasero torsional y de los trapecios delanteros suelen estar gastados. Renovarlos junto con la suspensión garantiza que el coche se comporte como debe. Tras el montaje, haz una alineación completa: el Fiesta es muy sensible a la convergencia delantera.

Puesta a punto para tramos

Un Fiesta de rally o montaña suele empezar por una roscada con regulación de dureza, un autoblocante y unos frenos con pastillas de competición. Con una alineación adecuada, el coche gana mucha eficacia en curvas lentas y mantiene la estabilidad en apoyos rápidos. Para competición, recuerda que las jaulas y la suspensión deben cumplir el reglamento técnico de cada campeonato, por lo que conviene consultarlo antes de elegir.