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Accesorios de rendimiento para el BMW Serie 3, la berlina deportiva de referencia desde 1982, y para todos los M3. Es el modelo con más catálogo de la tienda, con secciones específicas para cada generación y carrocería.
Los clásicos E30 (1982-1994), E36 (1990-2000), incluido el Compact, y E46 (1998-2006) son muy buscados para tandas, drift y restauraciones. El E9X (2005-2012) estrenó los seis cilindros turbo en el 335i.
El F30 (2012-2019), con el Gran Turismo F34, y el G20 (desde 2019) son los Serie 3 modernos. Cada generación del M3, del E36 al G80, tiene además su propia sección con piezas específicas.
Busca tu generación en la lista de subcategorías o salta directamente al E46, al F30 o al G20.
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El Serie 3 clásico, con dos y cuatro puertas, Touring, Cabrio, el 325iX de tracción total y el primer M3. Es la sección más amplia de la tienda: BMW Serie 3 E30.
Berlina, Coupé, Touring y Cabrio en E36; el tres puertas, con eje trasero distinto, en E36 Compact, y el M3 en M3 E36.
Considerado uno de los Serie 3 con mejor chasis, con motores atmosféricos de seis cilindros. Piezas en E46 y en M3 E46, incluido el CSL.
E90 berlina, E91 Touring, E92 Coupé y E93 Cabrio en E9X, con el 335i biturbo; el M3 con V8 atmosférico en M3 E90/E92.
Primer Serie 3 solo con motores turbo y dirección eléctrica: F30 y Touring F31, Serie 3 GT F34 y M3 F80.
El Serie 3 actual, con el M340i, en G20; el M3 berlina y el M3 Touring en M3 G80.
El código aparece en la documentación y en la placa del bastidor. Ojo con los años de transición, como 1998 (E36 y E46) o 2012 (E9X y F30), y con el Compact, que solo comparte nombre con el E36.
En general no: el M3 tiene ejes, vías, frenos y anclajes propios. Usa siempre su sección específica.
El E30, el E36 y el E46 son los más usados para tandas y drift por su peso y su propulsión trasera; el F30 y el G20, para preparaciones de calle con motor turbo.
Muchas veces sí, sobre todo suspensiones; revisa la carrocería y la tracción indicadas en cada ficha.
Sí, tanto kits que trabajan con el sistema de BMW como otros que se instalan anulándolo con un módulo; consúltanos con tu versión.
Sí, es una reforma de importancia: hay que legalizarla con la documentación del kit y el certificado del taller que lo monta.
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