El Clase G es el todoterreno de Mercedes desde 1979. Aquí reunimos tres etapas: el W463 clásico hasta 2018, el W463A renovado de 2018 a 2024 y el W465 actual. Las versiones AMG G 63 usan un V8 biturbo de 4.0 litros con 585 CV en las dos últimas.
Todas las piezas son de Akrapovič: el escape completo Evolution de titanio para G 63, G 500 y G 63 4x4², los downpipes del G 63 W463, colas de titanio, el kit de montaje del G 500 y el Sound Kit del W463.
Ojo con la homologación: en el W463A solo está homologado ECE el Evolution para coches con filtro de partículas; el resto son piezas de circuito. En el W465 el Evolution sí tiene homologación ECE.
Para el resto del coche tienes los frenos del Clase G W463, las suspensiones del Clase G o vuelve a los accesorios del Mercedes Clase G.
Evolution de titanio con unos 11 CV más y casi 10 kg menos. Las versiones para coches sin filtro de partículas, la del G 500 de 2021 y la del G 63 4x4² son de circuito; la versión «para coches con OPF/GPF» del G 63 tiene homologación ECE. Las colas de titanio se piden aparte.
Evolution de titanio con homologación ECE, 9,4 kg menos y unos 21 CV más según Akrapovič. En los coches de 2026 hace falta montar además tres piezas originales de Mercedes que indicamos en la ficha.
Dos downpipes de acero inoxidable, con y sin catalizador, ambos de uso en circuito. El de sin catalizador llega a 21,5 CV más.
El Evolution del G 500 W463A necesita su kit de montaje específico, que está en una ficha aparte para que no se olvide. Para el G 500 W463 anterior a 2018 Akrapovič ya no fabrica escape.
Para el W463 clásico hay Sound Kit para abrir las válvulas a voluntad; con él la homologación ECE deja de valer.
El W463A de 2018 cambió casi toda la carrocería aunque se parece mucho al anterior: el interior con pantallas digitales y el año del bastidor lo aclaran. Si dudas, envíanos el número de bastidor.
Solo el Evolution para coches con filtro de partículas (OPF/GPF), que tiene homologación ECE. Las otras versiones para el W463A son de uso en circuito.
No. El W465 tiene su propio Evolution de titanio, homologado ECE, y sus propias colas.
En el G 500 W463A, además del escape y las colas, el kit de montaje específico de Akrapovič, que también está en esta página.
