Renault Clio 2 Sport 172/182 Accesorios Sport

Renault Clio 2 RS: 172, 182 y el V6 de motor central

El Clio 2 Renault Sport llegó en 1999 con 172 CV y en 2004 subió a 182 CV con un escape revisado. Su receta es sencilla: un motor atmosférico de 2 litros con mucha respuesta, menos de 1.100 kg, suspensión delantera McPherson y un eje trasero de barras de torsión que ayuda a girar. Las versiones Cup, más ligeras y con un tarado más firme, son las preferidas para circuito. El Clio V6, con el 3.0 V6 colocado detrás de los asientos y propulsión trasera, es un coche completamente distinto que comparte solo la carrocería básica.

Versiones especiales

Además del 172 y el 182, el Clio 2 RS tuvo ediciones muy buscadas: el 172 Cup de 2002, más ligero y sin algunos equipamientos de confort, y el 182 Trophy de 2005, con amortiguadores Sachs de depósito separado, asientos Recaro y una puesta a punto muy cercana a la de competición. El Clio V6 tuvo dos fases: la primera, de 230 CV, construida por TWR, y la segunda, de 255 CV, fabricada por Renault Sport en Dieppe con un chasis revisado. Si tienes una de estas versiones, indícanoslo al hacer el pedido: algunas piezas difieren y en un coche de colección conviene elegir con especial cuidado.

Suspensión de calle

En Stance tienes las roscadas para el Clio 2 Sport: Bilstein B14 para el chasis normal y para el Cup, H&R para los 2.0 16V hasta 132 kW, AP, ST type X y VMaxx. Hay referencias que distinguen el chasis Cup, con manguetas distintas, del estándar, así que revisa la ficha. Para los Clio 2 que no son Sport, en su categoría están las AP, H&R y ST elegidas por el soporte de amortiguador de 23 o 27 mm.

Roscadas regulables

Sport Stage 2 reúne ocho referencias BC Racing para el 172 y el 182 y para el V6, la AST 5100 con muelle trasero sobre el amortiguador, las GAZ GHA para carretera rápida y la KW V3 del Clio V6. Para circuito, Track Stage 3 ofrece las AST 5200 y 5300 con depósito separado, las GAZ Gold y Twin y las KW Competition 2 way para el Sport y el Cup. El V6 tiene además su propia categoría con la KW Competition del V6 Cup.

Frenos

En Frenos Sport encontrarás los kits KSport para el Clio 2.0 de 1998 en adelante, delanteros desde 330 hasta 421 mm, los discos y pastillas Tarox para el Clio V6 y los latiguillos HEL específicos para el 172 y el 182. Para un uso intensivo en tandas, un kit de 330 o 356 mm con pinzas multipistón es más que suficiente para un coche tan ligero.

Transmisión

El Clio 2 RS sufre de patinaje de la rueda interior en curvas lentas, y un autoblocante cambia por completo su comportamiento. En Transmisión tienes el Quaife ATB, compatible también con el Super 5 GT Turbo, el MFactory helicoidal para las cajas JB3 y JC5, el grupo corto MFactory y embragues ACT y Sachs Performance con volante ligero. En Performance está también el Quaife del Clio V6 y un medidor de mezcla AEM.

Jaulas antivuelco

El Clio 2 de tres puertas cuenta con arcos AST desmontables en Track Day y, para competir, en FIA, jaulas AST, OMP y Sparco homologadas para los Clio de 1998 a 2005.

Antes del montaje

Revisa los rodamientos del eje trasero, punto débil conocido, las copelas delanteras y las bieletas. Tras el montaje, haz una alineación con algo más de caída delantera para tandas y valores cercanos a los de fábrica para carretera.