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Audi A4 B5 94-01 Accesorios Sport
Accesorios de rendimiento para el Audi A4 B5, la primera generación del A4, fabricada entre 1994 y 2001 en berlina y, desde 1996, en carrocería Avant.
Con motor longitudinal y tren delantero de cuatro brazos de aluminio, se vendió con el 1.8 de 20 válvulas y su versión turbo 1.8T, los V6 de gasolina 2.4, 2.6 y 2.8, los diésel 1.9 TDI y 2.5 TDI V6 y tracción delantera o quattro con diferencial central Torsen.
En esta categoría tienes suspensiones de OEM Style a Sport Stage 3 con Bilstein, Tein, KW, H&R, ST, BC Racing y Yellow Speed, frenos VMaxx, Tarox y HEL, un diferencial trasero autoblocante Wavetrac para las versiones quattro y arcos AST Track Day y FIA. El S4 y el RS4 B5 tienen sección propia.
Subcategorías
Audi A4 B5: la berlina que devolvió a Audi a la competición
El A4 B5 sustituyó al Audi 80 y marcó el inicio de la gama moderna de Audi. Su gran novedad técnica fue el tren delantero de cuatro brazos, una arquitectura multibrazo de aluminio que separa las funciones de guiado y suspensión y que ofrece una precisión muy superior a la de un McPherson convencional. En competición, el A4 quattro dominó el campeonato de turismos Super Touring en varios países, y esa herencia deportiva sigue presente en la cantidad de preparaciones que se hacen sobre esta base.
Hoy el principal reto de un B5 es el desgaste: los brazos delanteros, sus rótulas y los silentblocks son piezas que acusan los kilómetros y que, si están dañados, anulan cualquier mejora de suspensión. Conviene revisarlos antes de invertir en amortiguadores nuevos.
Suspensiones OEM Style
Para recuperar el comportamiento original con un punto extra de firmeza, la sección OEM Style ofrece amortiguadores Bilstein B6 Performance para berlina y Avant de tracción delantera, los kits AP Sportfahrwerke de muelles y amortiguadores para versiones de cuatro cilindros y los muelles Tein S.TECH para el 1.8T, que rebajan el coche de forma moderada.
Roscadas Stance y Street
En Stance encontrarás roscadas de altura regulable KW V1, H&R monotubo para berlina 2WD, ST con referencias diferenciadas por número de bastidor y carrocería, MTS Technik y AP. La sección Street Stage 1 suma la BC Racing V1 y las Street Spec de K-Sport y D2 Racing, pensadas para el B5 de tracción delantera.
Sport Stage 2 y Sport Stage 3
Para un uso deportivo, Sport Stage 2 agrupa la KW V2, BC Racing BR para el A4 quattro, K-Sport y D2 Racing Sport Spec, MTS Sport y la Yellow Speed Dynamic Pro. Si el coche va a pisar circuito, Sport Stage 3 reúne la K-Sport Circuit Spec, la D2 Racing de circuito y la Yellow Speed Club Performance de tres vías.
Frenos
Los frenos del B5 se quedan justos para el 1.8T preparado o los V6. En frenos sport hay discos Tarox para el 1.8 Turbo de 20 válvulas y otras motorizaciones, latiguillos HEL de malla de acero y el conjunto VMaxx de 330 mm con pinza de cuatro pistones para versiones de hasta 142 kW, una mejora que transforma la capacidad de frenada en carretera de montaña.
Diferencial trasero para el quattro
Los A4 B5 quattro tienen diferencial trasero abierto, con bloqueo electrónico mediante frenos. El autoblocante Wavetrac que encontrarás en esta página, válido para B5, B6 y B7 quattro, reparte el par de forma mecánica entre las ruedas traseras y mejora la tracción en salidas de curva y en firmes deslizantes, algo muy apreciado en rallys y subidas.
Arcos y jaulas
Para competición, AST ofrece arcos Track Day atornillados y jaulas FIA soldadas para la berlina B5, una base muy habitual para coches de clásicos de competición.
Tracción delantera o quattro
El B5 de tracción delantera y el quattro comparten carrocería, pero no eje trasero: el primero usa un eje semirrígido y el quattro, una suspensión trasera independiente de doble brazo. Por eso la mayoría de suspensiones tienen referencias separadas por tracción, y algunas también por número de bastidor, ya que Audi introdujo cambios a partir de 1999. Ten a mano la documentación del coche al hacer el pedido para evitar errores.
Por dónde empezar
En un A4 B5, el orden recomendado es: renovar brazos y silentblocks del tren delantero, montar amortiguadores o una roscada según el uso, hacer una alineación completa y mejorar líquido, pastillas y latiguillos. Si el coche es quattro y se usa en circuito, el autoblocante trasero es el siguiente paso.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi Audi A4 B5 tiene la dirección imprecisa?
En la mayoría de casos se debe al desgaste de los brazos del tren delantero de cuatro brazos y sus silentblocks. Revisarlos y sustituirlos antes de montar una suspensión nueva es imprescindible para recuperar la precisión.
¿Las suspensiones son iguales para la berlina y el Avant?
No siempre. El Avant tiene más peso en el eje trasero y algunas marcas ofrecen muelles distintos. Además, las versiones quattro usan otro eje trasero, así que revisa carrocería y tracción en la ficha.
¿Qué aporta el diferencial Wavetrac en un A4 B5 quattro?
Sustituye el diferencial trasero abierto por uno de deslizamiento limitado que reparte el par entre las dos ruedas traseras. Mejora la tracción en salidas de curva y en firmes de baja adherencia.
¿Puedo montar el kit VMaxx de 330 mm en cualquier A4 B5?
El kit está homologado para versiones de hasta 142 kW. Además, necesitarás llantas de un diámetro suficiente; revisa la llanta mínima en la ficha del producto.
¿Qué hay que hacer para legalizar una suspensión en un A4 B5?
Para circular con una suspensión distinta a la de serie necesitas el certificado del fabricante, un informe de taller y la inspección en ITV de la reforma correspondiente.
