- -15%
Menú
Coches
Productos
- Suspensiones
- Frenos
- Chasis
- Antivuelcos
- Transmisión
- Motor
- Escapes
- Equipamiento FIA
- Accesorios habitáculo
- Refrigeración
- Homologaciones
- Estudio avanzado de compatibilidad
- Marcas
Ayuda
- Envíos y plazos de entrega
- Métodos de pago
- Garantías
- Política de devoluciones
- Derecho de desistimiento
- Acerca de BBSport
- Contacto
FAQS
Audi RS6 C5 4B Accesorios Sport
Accesorios de rendimiento para el Audi RS6 C5 (4B), fabricado entre 2002 y 2004 en berlina y Avant. Montaba un V8 4.2 biturbo de 450 CV, desarrollado con la colaboración de Cosworth, con cambio Tiptronic de cinco marchas y tracción quattro con diferencial Torsen. Fue el primer Audi con la suspensión DRC de compensación hidráulica, y en 2004 se lanzó la serie limitada RS6 plus de 480 CV en carrocería Avant.
En esta categoría tienes suspensiones KW, H&R, BC Racing y Yellow Speed para berlina y Avant, frenos Tarox y latiguillos HEL y un sistema de escape Milltek homologado, disponible directamente en esta página.
La mayoría de RS6 C5 conservan hoy la DRC original o la han sustituido; comprueba qué lleva tu coche antes de elegir suspensión.
Subcategorías
- -10%
- -15%
Kit de silentblocks de suspensión trasera Strongflex Audi RS6 C5
469,15 €
422,23 €
- -10%
- Nuevo
- -10%
- Nuevo
Suspensión roscada D2 Racing Street Audi A6/S6/RS6 C5 4B 1997-2004
1.116,00 €
1.004,40 €
- -10%
- Nuevo
Audi RS6 C5: el primer RS6 y un clásico moderno
El RS6 C5 nació para competir con el BMW M5 E39 y el Mercedes E 55 AMG, y lo hizo con una fórmula muy de Audi: un familiar o una berlina de aspecto discreto con un V8 biturbo de 450 CV y tracción quattro. Su motor de 4,2 litros y cinco válvulas por cilindro, con culatas y turbos revisados con la ayuda de Cosworth, entrega 560 Nm en un rango muy amplio y convirtió al RS6 Avant en uno de los familiares más rápidos de su época.
Hoy el RS6 C5 es un clásico moderno muy buscado, pero también un coche con más de veinte años. La DRC, los amortiguadores, los brazos de suspensión y los frenos son los puntos que más atención necesitan, y también donde más se puede mejorar el comportamiento del coche.
La suspensión DRC
El RS6 C5 estrenó la Dynamic Ride Control, un sistema que conecta los amortiguadores en diagonal mediante circuitos hidráulicos con una válvula central. Reduce el balanceo y el cabeceo sin endurecer los muelles, pero con los años sus conductos y amortiguadores pierden aceite y eficacia. Muchos propietarios optan por sustituirla por una suspensión convencional de calidad, más sencilla de mantener y con un comportamiento más predecible.
Suspensiones para el RS6 C5
En la sección de suspensiones encontrarás roscadas KW para el RS6 y el RS6 plus en berlina y Avant, H&R monotubo para coches sin autonivelación, BC Racing BR para el Avant quattro y la Yellow Speed Dynamic Pro. Todas sustituyen la DRC original por un sistema regulable en altura y, en la mayoría de casos, también en dureza.
Frenos
El RS6 C5 monta pinzas delanteras de ocho pistones, pero con casi 1.900 kg de peso sus frenos trabajan al límite en conducción intensa. En frenos sport hay discos Tarox delanteros y traseros para el RS6 quattro 4.2 V8 biturbo y juegos de latiguillos metálicos HEL para berlina y Avant. Cambiar el líquido cada año y montar pastillas de mayor resistencia térmica cierra el círculo.
Escape
La línea Milltek Sport de esta página, resonada y con aprobación EC, da al V8 biturbo un sonido más presente sin perder el confort en viaje. Es una de las mejoras más apreciadas por los propietarios de este modelo, por su relación entre coste y resultado.
Mantenimiento antes de preparar
Antes de cualquier preparación conviene revisar el estado de los turbos, las juntas de los colectores, el cambio Tiptronic, que es el punto débil conocido de este modelo, y los brazos de suspensión de aluminio delanteros. Un RS6 C5 bien mantenido es fiable; uno descuidado puede resultar muy costoso.
Neumáticos y llantas
Con casi dos toneladas y 560 Nm, el RS6 C5 castiga mucho los neumáticos. Montar una medida y un índice de carga adecuados, mantener las presiones recomendadas para el coche cargado y revisar el estado de los rodamientos y de las rótulas son detalles que mejoran la estabilidad tanto como cualquier pieza de rendimiento.
RS6 y RS6 plus
El RS6 plus de 2004 tenía más potencia, velocidad máxima liberada y una suspensión más firme de serie. La mayoría de piezas de esta sección son comunes con el RS6 normal, pero algunas suspensiones indican expresamente la compatibilidad con el plus.
Qué mejorar primero
En un RS6 C5 lo primero es saber en qué estado está su suspensión: una DRC con fugas condiciona todo lo demás. Resuelto eso, toca revisar el cambio y renovar los frenos, y el escape queda como remate para disfrutar del V8 biturbo. Con el coche a punto, una alineación completa con valores algo más deportivos que los de serie mejora la entrada en curva sin penalizar el desgaste de los neumáticos.
Preguntas frecuentes
¿Puedo sustituir la DRC del RS6 C5 por una suspensión roscada?
Sí. Las suspensiones de esta sección sustituyen el sistema DRC completo por amortiguadores convencionales, más sencillos de mantener. Algunas incluyen las piezas necesarias para eliminar los conductos hidráulicos.
¿Sirven las mismas piezas para el RS6 berlina y el Avant?
Los frenos y el escape suelen ser comunes. En suspensión, algunas referencias distinguen entre berlina y Avant por el peso del eje trasero; revisa la ficha.
¿Cuál es el punto débil del RS6 C5?
El cambio Tiptronic de cinco marchas, que sufre con el par del V8 biturbo. Revisa su estado y su aceite antes de cualquier aumento de potencia.
¿El escape Milltek del RS6 C5 está homologado?
Sí: la línea Milltek que vendemos para este modelo está aprobada para circular por vía pública.
¿Qué discos recomendáis para un RS6 C5 de uso en carretera?
Los discos Tarox para el RS6 quattro, combinados con pastillas de alto rendimiento y latiguillos HEL, ofrecen más resistencia a la fatiga que los originales.
